7. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 odbędzie się 25 sierpnia.

W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.

Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2024 do wykorzystania w grze!

Ponadto gracze mogą zdobyć do 9 000 000 kredytów w grze dzięki nagrodom rankingu punktowego.

Do zobaczenia na torze.

Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)

Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.

Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Prezentacja samochodów

Lexus RC F GT3 '17

Maszyna klasy GT3 używana przez Emil Frey Racing, jeden z pierwszych zespołów, które wprowadziły Lexusa RC F.

Od 2015 roku Lexus wystawia samochody bazujące na modelu RC F w zawodach VLN i Super GT, ale ten egzemplarz dopuszczono pomimo braku homologacji. Zyskane doświadczenia wykorzystano, by rozwinąć projekt. Dzięki temu wystawiono prototyp RC F GT3 w 9 rundzie zawodów Fall VLN w 2016 roku, na których zwyciężył w kategorii SPX dla specjalnie dopuszczonych aut.

Prototyp zaprojektowano z myślą o dostarczeniu maszyny GT dla drużyn wyścigowych GT3 na całym świecie, więc nawet kierowcy amatorzy powinni być w stanie go prowadzić. Wzmocnione komponenty miały zapewnić stabilną pracę. W wyniku szczegółowych kalkulacji wytrzymałości każdego elementu wprowadzono zmiany projektowe zmniejszające wagę przy zachowaniu sztywności. Zmieniono również projekt różnych części, w tym przednich i tylnych błotników, by jeszcze bardziej poprawić aerodynamikę. Silnik to 5-litrowe DOHC V8 z modelu produkowanego fabrycznie, podkręcone do ponad 540 KM. Ten samochód otrzymał homologację i zadebiutował w 2017 roku jako Lexus RC F GT3.

Również w 2017 roku auto udostępniono zespołowi Emil Frey Racing ze Szwajcarii, który uczestniczył w projektowaniu RC F GT3. Biorąc udział w GT Open Championship of Europe, wygrali 4 z 14 wyścigów i skończyli na trzecim miejscu w sezonowej tabeli zespołów.

Subaru BRZ GT300 '21

Jeszcze sprawniejsze pokonywanie zakrętów. BRZ przeznaczony do startów w Super GT.

Subaru zaczęło rywalizować w klasie GT300 serii Super GT w 2012 r., wystawiając oryginalny model BRZ. W 2016 r. miało jeden z najlepszych zespołów w stawce, który notował znakomite występy. Jednak jesienią 2020 r. druga generacja BRZ miała premierę w Ameryce Północnej, a w 2021 r. pojawiła się w Japonii i na jej podstawie przygotowano nową maszynę z myślą o startach w sezonie 2021.

Tak jak w przypadku poprzedniego modelu, silnik został stworzony przez STi, zaś nadwozie przez R&D Sports. Cały pojazd został opracowany jako ulepszona wersja poprzedniego modelu i wykorzystywał wiele jego elementów, takich jak ogólna konstrukcja oraz silnik EJ20.

Chociaż druga generacja BRZ i tak miała lepsze właściwości aerodynamiczne, zostały one jeszcze poprawione poprzez dodanie detali opracowanych na bazie poprzedniego modelu. Poprzez zmianę rozłożenia masy, w tym przesunięcie trzeciego amortyzatora, poprawiono także zachowanie samochodu w zakrętach.

Kierowcy Takuto Iguchi i Hideki Yamauchi zachowali swoje miejsca za kierownicą nowego modelu w sezonie 2021. Nowa wersja BRZ od początku zdradzała niesamowity potencjał, zdobywając pole position w 4 z 8 wyścigów na drodze do wspaniałego triumfu w mistrzostwach. Subaru brało udział w krajowych wyścigach GT od czasu All Japan Grand Touring Car Championship w 1997 r., ale to było ich pierwsze takie osiągnięcie.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Niezwykły samochód wyścigowy Mazdy z silnikiem Wankla.

MAZDA RX-VISION to samochód koncepcyjny ogłoszony podczas Tokyo Motor Show w 2015 roku. Kierując się filozofią „Kodo – dusza w ruchu”, Mazda stanęła przed wyzwaniem stworzenia najpiękniejszego samochodu sportowego z napędem na tył. Samochód jest napędzany silnikiem z tłokiem obrotowym nowej generacji „SKYACTIV-R”, który Mazda pragnie w przyszłości wprowadzić do produkcji seryjnej.

Pokonując wiele problemów technicznych, Mazda z powodzeniem stworzyła komercyjną wersję silnika z tłokiem obrotowym w Cosmo Sport w 1967 roku. Następnie, jako jedyny masowy producent takich silników, Mazda pracowała nad usprawnieniem mocy, spalania i wytrzymałości. Do tego, za sprawą 787B, firma odniosła zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1991 roku.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT przedstawia piękno zwykłego samochodu w postaci bardziej agresywnego auta wyścigowego. Aby spełnić wymagania osiągów kategorii Gr.3, projekty silnika 787B zostały wykorzystane w czterowirnikowym silniku dzięki technologii SKYACTIV. Nowy silnik z tłokiem obrotowym został umieszczony w lekkim nadwoziu, dzięki czemu możliwe było uzyskanie niespotykanych osiągów.

Honda NSX Gr.3

Stworzone 25 lat po modelu pierwszej generacji auto to nowość w dziedzinie samochodów sportowych z SH-AWD.

Produkcję pierwszego NSX zakończono w 2005 roku, a druga generacja pojawiła się jako samochód koncepcyjny w 2012 roku. Wersja produkcyjna miała swoją premierę 3 lata później w Detroit.

Honda NSX drugiej generacji, należąca w USA do marki Acura, jest supersamochodem z centralnie umieszczonym silnikiem. Pojazd zbudowano z aluminium, stali o wysokiej wytrzymałości i innych zaawansowanych materiałów. Posiada on lekką karoserię z kompozytów węglowych oraz aluminiowe, niezależne zawieszenie.

Silnik, zamontowany za kokpitem to twin turbo V6 z suchą miską olejową z 9-biegową dwusprzęgłową skrzynią połączoną też z silnikiem elektrycznym. W połączeniu z silniczkami elektrycznymi w lewym i prawym przednim kole składa się to na elektryczny system 4x4. System ten, zwany Sports Hybrid SH-AWD, umożliwia kierowanie momentu obrotowego, co pozwala kontrolować hamowanie oraz siłę napędową na kołach, a to ułatwia trzymanie się linii jazdy i wchodzenie w zakręty z każdą prędkością.

Samochód wyposażono też w Intergrated Dynamic System posiadający 4 tryby, które dają opcję używania tylko napędu elektrycznego przy niskiej prędkości, ale mogą też wyzwolić niesamowitą moc na torze.

*Ten model został stuningowany, aby spełniać regulacje Gran Turismo, Gr.3.

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

Wyścigowa wersja GT-R dostosowana do przepisów GT3.

Nissan GT-R Nismo GT3 to seryjny samochód wyścigowy dostosowany do przepisów FIA GT3, opracowany przez Nismo na podstawie modelu R35 GT-R.

Wersja GT3 GT-R była dostępna dla klientów od 2012 r., ale w 2015 r. model podstawowy zmieniono na GT-R Nismo, który charakteryzował się większą sztywnością nadwozia. W modelu z 2018 r. zamontowano suchą miskę olejową, dzięki czemu można było umieścić silnik około 150 mm niżej w komorze, co obniżyło środek ciężkości, i przesunąć go o 150 mm do tyłu w celu zoptymalizowania rozkładu masy.

Poprawiono również sztywność przedniej części nadwozia, a zawieszenie oraz przednie i tylne elementy konstrukcji zostały przeprojektowane tak, aby udoskonalić charakterystykę karoserii.

Ulepszono także układ komory silnika i przesunięto chłodnice oraz intercoolery, aby zapewnić lepszy przepływ powietrza, a dzięki temu lepsze chłodzenie. Udało się również poprawić stabilność nadwozia na odcinkach o dużej prędkości.