World Series

Gran Turismo World Series – przewodnik widza

Szczyt marzeń milionów graczy

Gran Turismo World Series to międzynarodowe mistrzostwa wyłaniające najlepszych graczy w Gran Turismo. Spotkanie czołowych kierowców z całego świata, mające dać odpowiedź na pytanie: „Kto jest najszybszy i pojedzie na tyle równo, by zdobyć tytuł?”.

Graczy Gran Turismo są na świecie miliony, ale mistrz może być tylko jeden. Pretendenci spróbują sięgnąć po najwyższe trofeum w serii wyczerpujących, naszpikowanych gwiazdami wyścigów.

Szansa na spełnienie marzeń

Wkraczające w siódmy rok istnienia, debiutujące w 2018 r. zawody GTWS to wirtualne mistrzostwa, w których mogą brać udział gracze z całego świata. Walczą ze sobą w sieci, nie znają swoich prawdziwych imion, nierzadko mówią różnymi językami, lecz gdy spotykają się twarzą w twarz, często na drodze do chwały między rywalami rodzą się przyjaźnie.

A wszystko to dzięki miłości do sportów motorowych i Gran Turismo.

Dołączyli do GTWS jako fani, w pełni wykorzystali swoje ogromne doświadczenie wyścigowe, ciężką pracę i determinację, rozwijali umiejętności i ostatecznie znaleźli się na świeczniku jako czołowi sportowcy świata.

Jedną z takich osób jest Igor Fraga, mistrz sezonu inauguracyjnego. Wykorzystał on swoje osiągnięcie do zdobycia miejsca w prawdziwym zespole wyścigowym. W 2023 r. Brazylijczyk przejechał cały sezon japońskich mistrzostw samochodów turystycznych – Super GT. Wykorzystując swoje doświadczenie w e-sporcie i prawdziwych wyścigach, będzie jednym z reprezentantów regionu Ameryk w Manufacturers Cup.

Kolejnym kierowcą jest Hiszpan Coque López. Stawał na podium w sezonach 2021, 2022 i 2023, a teraz spróbuje zdobyć trzeci tytuł mistrza Nations Cup z rzędu. Mimo swojej jowialnej osobowości, na torze walczy równie zawzięcie jak reszta. Jest znany ze swojego tempa, równej jazdy i umiejętności wyścigowych. W tym roku startuje też w Manufacturers Cup, reprezentując region Europa / Bliski Wschód / Afryka.

Kolejnym zawodnikiem jest Japończyk Takuma Miyazono, który w 2020 r. dokonał rzeczy wyjątkowej – zdobył oba tytuły mistrzowskie w jednym sezonie. Od czwartego roku życia jest zapalonym graczem w Gran Turismo, a obecnie łączy karierę zawodową w e-sporcie z pracą przy projektowaniu opon dla dużego japońskiego producenta. Kolejny raz spróbuje okryć się chwałą w Nations Cup, reprezentując region Azji i Oceanii.

Najlepsi kierowcy świata ponownie spróbują spełnić w GTWS swoje wyścigowe marzenia.

Dwa turnieje

Manufacturers Cup

Czołowi producenci samochodów walczą o chwałę

W trakcie wydarzenia na żywo rozegrane zostaną dwa turnieje. Pierwszym z nich będzie Manufacturers Cup dla międzynarodowych zespołów fabrycznych. Dwunastu spośród 27 rywalizujących w GTWS producentów (w tym oficjalni partnerzy: Toyota, Genesis i Mazda) awansowało z kwalifikacji sieciowych. Formułę tych dotychczas zespołowych zawodów zaktualizowano w sezonie 2024. W rundach 1-3 każdy producent będzie teraz reprezentowany przez najwyżej sklasyfikowanego kierowcę z regionu, w którym odbywa się dane wydarzenie na żywo. W światowych finałach kierowcy ze wszystkich trzech regionów połączą siły, rywalizując jako zespół.

Nations Cup

Najlepsza dwunastka broni honoru swoich krajów

Drugi z turniejów to Nations Cup, w którym startują reprezentanci krajów lub regionów. W szranki stanie 12 czołowych kierowców z kwalifikacji sieciowych, w tym pięciu z regionu Europa / Bliski Wschód / Afryka, dwóch z Ameryki Północnej, dwóch z Ameryki Środkowej i Południowej, dwóch z Azji i jeden z Oceanii. W przeciwieństwie do Manufacturers Cup, gdzie zawodnicy zmieniają się w zależności od regionu rozgrywania danej rundy World Series, we wszystkich czterech wydarzeniach na żywo Nations Cup rywalizować będą ci sami kierowcy.

Światowa elita w akcji

W GTWS rywalizować będą najlepsi gracze z całego świata. Osiągnąwszy czołowe pozycje w swoich grupach kwalifikacji sieciowych, spotkają się twarzą w twarz podczas rywalizacji w wydarzeniach na żywo w różnych egzotycznych lokalizacjach. Pochodzą z rozmaitych środowisk i grup wiekowych, są wśród nich studenci, projektanci, pracownicy biurowi, a nawet startujący w prawdziwych wyścigach zawodowi kierowcy. Spotykają się w GTWS i dzięki Gran Turismo 7 zawrą wzmocnione wyścigową pasją przyjaźnie. Bawcie się dobrze, oglądając, jak ich ciężka praca przynosi owoce, gdy na mecie łopocze flaga z szachownicą.

World Series 2024, runda 1., Montreal – lista startowa
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/montreal/competitors/

Samochody

W GTWS zobaczymy dwa rodzaje samochodów. Oba są zgodne z kryteriami Gran Turismo 7.

Samochody Gr. 3 (grupa 3)

Pojazdy tej kategorii to samochody wyścigowe bazujące na zwykłych autach drogowych. Pojadą one w wyścigu finałowym Manufacturers Cup. Samochody te mają napęd na tylne koła (RWD) i ważą 1200-1300 kg przy mocy 500-600 KM. Są więc dużo lżejsze i mocniejsze od swoich ulicznych pierwowzorów. Są też wyposażone w elementy aerodynamiczne, takie jak duże tylne spojlery, zapewniające potężny docisk (siła poprawiająca kontakt pojazdu z powierzchnią toru). Dzięki temu są znacznie zwrotniejsze niż auta drogowe. Może się okazać, że auto, które często widujesz na ulicy, wystartuje w tych mistrzostwach! Miej oko na swoje ulubione modele!

X2019 Competition

X2019 Competition to futurystyczny, jednomiejscowy bolid wyścigowy, który wyewoluował z projektu samochodu wentylatorowego autorstwa Red Bull Racing i Gran Turismo. Należące do Grupy X (pojazdy ekstremalne, które nie mieszczą się w żadnej istniejącej kategorii wyścigowej) auto zostanie wykorzystane w wyścigu finałowym Nations Cup. Model ten specjalnie zmodyfikowano na potrzeby Gran Turismo World Series, aby uatrakcyjnić bezpośrednie pojedynki na torze i umożliwić kierowcom pokazanie pełni swoich umiejętności. X2019 jest absolutnym potworem o mocy 800 KM, ważącym zaledwie 650 kg. Ujarzmić go potrafią tylko najbardziej utalentowani kierowcy.

Tory

Zawody zostaną rozegrane na dwóch rodzajach obiektów. Pierwszym z nich są prawdziwe tory, takie jak Suzuka czy Spa-Francorchamps, doskonale znane fanom sportów motorowych. Jeśli oglądacie prawdziwe wyścigi, zapewne rozpoznacie niektóre tory pojawiające się w zawodach.

Drugi to oryginalne tory z Gran Turismo 7. Zostały stworzone na potrzeby gry i umieszczone w fikcyjnych lokalizacjach. Posiadają wiele układów. Są szersze od prawdziwych torów, co sprzyja bezpośrednim pojedynkom.

Na co zwrócić uwagę (taktyka wyścigowa)

Nie zawsze wygrywają najszybsi. Bardzo ważna jest strategia wyścigowa i wybór odpowiednich miejsc do wyprzedzania. W tej sekcji przyjrzymy się sposobom wyprzedzania i technikom stosowanym przez kierowców w trakcie wyścigów.

Wyprzedzanie

Korzystanie z cienia aerodynamicznego
Jednym z najbardziej ekscytujących aspektów wyścigów samochodowych i najpopularniejszą metodą wyprzedzania jest atak z cienia aerodynamicznego. Polega na zbliżeniu się do auta rywala w celu zmniejszenia oporu powietrza i osiągnięcia wyższej prędkości. Manewr ten bywa nazywany siedzeniem „na ogonie” lub „na zderzaku”. Zwróćcie na niego uwagę zwłaszcza na długich prostych, gdzie jest często stosowany.

Wyprzedzanie na dohamowaniu
To bardzo trudny manewr i pokaz prawdziwych umiejętności kierowcy. Technika ta polega na opóźnieniu hamowania tak, by wjechać w zakręt przed rywalem. Jest bardzo skuteczna w zakrętach wymagających ostrego hamowania z dużych prędkości, a na dodatek spektakularnie wygląda. Wykonujący ten manewr kierowca musi wykazać się ogromną odwagą i doskonałą techniką. Jeśli hamowanie zostało rozpoczęte choćby o odrobinę za późno, istnieje ryzyko wypadnięcia z zakrętu.

Wyprzedzanie na wyjściu z zakrętu
Manewr polegający na przejechaniu zakrętu linią pozwalającą zmaksymalizować prędkość na wyjściu i wyprzedzeniu rywala. Kierowca schodzi z idealnej linii wyścigowej i stara się jak najszybciej wcisnąć gaz do dechy. Technika ta jest najskuteczniejsza w zakrętach wychodzących na długie proste i jest często nazywana „przeplataniem”, ponieważ tory jazdy obu aut krzyżują się.

Strategie zdobywania pozycji po zjazdach do boksów

Wyprzedzanie rywali z wykorzystaniem pit stopu to kluczowa taktyka stosowana w długich wyścigach. Kierowcy muszą starannie wybrać najlepszy moment na postój, aby mieć pewność, że wrócą na tor przed rywalami. Oceniają tempo rywala, obserwują dystans dzielący go od nich, biorą pod uwagę zużycie opon i paliwa i decydują, kiedy zjazd do boksów będzie optymalny.

W prawdziwym wyścigu decyzję podejmuje zespół, ale w GTWS należy ona do zawodników.

Nie wszyscy kierowcy preferują te same strategie pit stopów.

Niektórzy mogą na przykład zdecydować się na oszczędzanie opon we wczesnych etapach wyścigu, jechać delikatnie i opóźnić zjazd, by następnie użyć miękkiej mieszanki, szybko nadrobić zaległości i rozpalić serca widzów elektryzującym finiszem. Lub odwrotnie – od początku starać się jechać szybko i wypracować przewagę, by mieć wystarczająco dużo czasu na zjazd do boksu, a następnie umiejętnie blokować rywali aż do mety. Strategie pit stopów i wynikające z nich sytuacje na torze wywoływały żywą reakcję publiczności podczas wielu wyścigów w poprzednich sezonach GTWS.

Lepsza strategia zjazdów może zadecydować o losach wyścigu, dlatego starajcie się zwracać na to uwagę.

Oszczędzanie opon kluczem do sukcesu

W GTWS dostępne są opony z pięciu mieszanek. Trzy z nich przeznaczone są na suchą nawierzchnię (miękkie, pośrednie i twarde), a pozostałe na mokrą (przejściowe i deszczowe). Spośród ogumienia na suchy tor największą przyczepność zapewniają opony miękkie (po nich pośrednie i twarde). Używając ich, kierowcy osiągają najlepsze czasy, jednak im bardziej miękka opona, tym szybciej się zużyje, a to oznacza gorsze tempo.

Opony na suchą nawierzchnię
Miękkie (S): szybka jazda i szybkie zużycie
Pośrednie (M): dobry balans szybkości i wytrzymałości
Twarde (H): wytrzymałe, ale wolne

Należy pamiętać, że tempo zużycia opon nie jest dla wszystkich identyczne. Może się ono różnić w zależności od charakterystyki samochodu czy stylu jazdy kierowcy. Kierowcy jeżdżący płynnie i unikający przeciążania opon będą je zużywać wolniej. Zużycie opon często ma wpływ na wynik wyścigu, zwłaszcza w jego drugiej połowie. Zwróć uwagę, jakie opony wybrali poszczególni kierowcy.

Opony na mokrą nawierzchnię
Przejściowe (IM): używane podczas niewielkich opadów
Deszczowe (W): używane podczas mocnych opadów

Pełna moc czy oszczędzanie paliwa?

W długich wyścigach kierowcy muszą monitorować zużycie paliwa równie uważnie, jeśli nie uważniej, co stan opon.

Gran Turismo 7 posiada funkcję „mapa wtrysku”. Za jej pomocą można dostosować ilość benzyny w spalanej mieszance i osiągać jeden z sześciu poziomów mocy silnika. Ustawienie Moc (1) zapewnia najwyższe osiągi, natomiast przesunięcie składu mieszanki w stronę pozycji Uboga (wyższa wartość) zredukuje moc, ale ograniczy zużycie paliwa.

Chcąc oszczędzać paliwo, kierowcy mogą stosować techniki jazdy znane z prawdziwych wyścigów, takie jak ograniczająca obroty silnika wcześniejsza zmiana biegów, toczenie się na luzie czy jazda w cieniu aerodynamicznym aut rywali. Zwłaszcza na torach z długimi prostymi kierowcy stają przed trudnym wyborem: korzystać z pełnej mocy czy oszczędzać paliwo? Przekonajcie się, czy zdołacie dostrzec te strategie w trakcie wyścigu.

Szybciej niż w prawdziwych wyścigach? Tempo zużycia opon i paliwa

Unikatowym elementem GTWS jest tempo zużycia opon i paliwa. Chodzi o szybkość utraty przyczepności i wyczerpywania się paliwa podczas wyścigu. Przykładowo: ustawienie x5 i x2 oznaczałoby, że opony będą się zużywać pięć razy szybciej, a paliwo dwa razy szybciej niż w prawdziwym wyścigu.

Zwykle tempo zużycia jest szybsze niż w rzeczywistości, a kierowcy muszą radzić sobie z ciągle zmieniającym się stanem opon przy jednoczesnej czujnej obserwacji mapy paliwa.

System kar

Chociaż GTWS rozgrywane jest w środowisku wirtualnym, zasady są zupełnie realne, a kierowcy muszą się wykazywać wzajemnym szacunkiem. Dbamy o ściganie się w duchu fairplay, dlatego globalne wydarzenia na żywo odbywają się pod okiem sędziów nadzorujących przebieg wyścigów i podejmujących decyzje.

Przewinienia, takie jak celowe wypchnięcie rywala z toru lub uporczywe blokowanie go, uznawane są za zachowanie niesportowe i skutkują natychmiastową karą. W przypadku kolizji sprawdzane są powtórki i po dokładnej analizie sytuacji nakładane są ewentualne sankcje. Winowajcy najczęściej otrzymują karę czasową. W każdym wyścigu istnieje specjalna sekcja toru, na której samochody automatycznie zwalniają, by ją odbyć. Nad autem ukaranego kierowcy wyświetlana jest odpowiednia ikona. Do czasu odbycia kary pozostanie ono niewidoczne, aby nie mogło blokować reszty stawki. To połączenie ludzi (stewardów) i systemów wirtualnych tworzy atmosferę wyścigów nowej generacji, której próżno szukać w świecie rzeczywistym.

Pełny komentarz!

Wszystkie wydarzenia w ramach GTWS będą komentowane i analizowane na żywo. Oprócz wyścigów finałowych Nations Cup i Manufacturers Cup na żywo będą transmitowane także decydujące o składzie wielkich finałów poszczególnych zawodów sesje kwalifikacyjne. Wyścigi finałowe będą rozgrywane na innych zasadach niż sesja kwalifikacyjna, co powinno uczynić je bardziej spektakularnymi.

Pełen harmonogram można znaleźć na poniższej specjalnej stronie. Jak wspomnieliśmy, wydarzenie będzie transmitowane na żywo, ale całą akcję będzie można w dowolnej chwili obejrzeć ponownie, korzystając z naszego archiwum.

Strona specjalna wydarzenia World Series 2024, runda 1. – Montreal
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/events/gtws2024/montreal/