1. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 już 28 kwietnia!
1. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2024 odbędzie się 28 kwietnia.
W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.
| Samochód |
GR86 RZ '21 Subaru BRZ S '21 |
|---|---|
| Tor | Suzuka Circuit |
Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2024 do wykorzystania w grze!
Ponadto gracze mogą zdobyć do 9 000 000 kredytów w grze dzięki nagrodom rankingu punktowego.
Do zobaczenia na torze.
Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)
| Region | Liga | Harmonogram wyścigów |
|---|---|---|
| Azja | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 17:00, 19:00, 21:00 (AEDT) / 19:00, 21:00, 23:00 (NZDT) |
| GT2/GT3 |
12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (AEDT) / 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (NZDT) |
|
| Europa / Bliski Wschód / Afryka | GT1 | 14:00, 16:00, 18:00 (UTC) |
| GT2/GT3 | 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00 (UTC) | |
| Ameryka Północna | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2/GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Ameryka Środkowa i Południowa | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.
Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Prezentacja samochodów
Toyota GR86 RZ '21
Większy silnik, ale zbudowany według tej samej koncepcji. Japoński lekki samochód sportowy z silnikiem z przodu i napędem na tylną oś.
Od czasu swojej premiery w 2012 r. Toyota 86 sprzedała się w ponad 200 000 egzemplarzy, umacniając swoją pozycję jednego z najpopularniejszych w historii kompaktowych samochodów sportowych z silnikiem z przodu i napędem na tylną oś.
Dziewięć lat po debiucie modelu 86 Toyota zaprezentowała GR86, wyczynową wersję tego samochodu, ozdobioną emblematem Gazoo Racing (GR). Inżynierowie Toyoty wyposażyli GR86 w większy silnik, zachowując zalety oryginału: lekką konstrukcję i świetne właściwości jezdne. Pod maską znalazł się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra, który zastąpił dwulitrową wersję. Zapewniał on imponującą moc 235 KM przy 7000 rpm oraz maksymalny moment obrotowy 25,5 kGm przy 3700 rpm. Przekładało się to na przyspieszenie od 0 do100 km/h w 6,3 sekundy, co było znaczącą poprawą w porównaniu z wynikiem 7,4 sekundy pierwszej generacji.
Aby poprawić właściwości jezdne 86, inżynierowie usztywnili nadwozie i zastosowali aluminiowy panel dachu w celu obniżenia środka ciężkości, a także zmniejszenia ogólnej masy. GR86 zapewnia miłośnikom samochodów sportowych dokładnie to, na co liczyli: bardziej agresywną i szybszą wersję modelu 86, stworzoną do jazdy po torze wyścigowym.
Subaru BRZ S '21
Druga generacja kompaktowego samochodu sportowego typu FR ma silnik o pojemności 2,4l.
Współpraca Subaru i Toyoty zaowocowała sportowymi modelami z montowanym z przodu silnikiem w układzie bokser i napędem na tylną oś: Subaru BRZ i Toyota 86. W 2020 r.zaprezentowano drugą generację tych bliźniaczych modeli (ZD8).
W nowej platformie wykorzystano ulepszenia pierwotnej wersji, a jednocześnie zastosowano konstrukcję wewnętrznej ramy Subaru na całej długości podwozia. Zapewniło to większą sztywność i pozwoliło zmniejszyć masę. W nowym modelu wykorzystano także połączenie tradycyjnego 4-cylindrowego silnika typu bokser Subaru z opracowanym przez Toyotę bezpośrednim wtryskiem paliwa. Największą zmianą było jednak powiększenie średnicy cylindra, co pozwoliło na zwiększenie pojemności silnika z 2 do 2,4 l. To z kolei pozwoliło zwiększyć moc do 173 kW (235 KM) / 250 Nm (25,5 kGm), zapewniając lepsze właściwości jezdne w każdych warunkach. 6-stopniowa skrzynia biegów była dostępna w wersji manualnej oraz automatycznej, a model z automatyczną przekładnią posiadał system wspomagania kierowcy EyeSight w standardowym wyposażeniu.
Prezentowany tutaj model to luksusowa wersja S z ulepszonym wyposażeniem zewnętrznym i wewnętrznym, takim jak 18-calowe felgi, zamszowo-skórzane fotele i 8-głośnikowy system audio.
