6. runda kwalifikacji sieciowych TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023 odbędzie się 6 sierpnia.

W rundzie tej wykorzystany będzie następujący samochód i tor.

Wszyscy gracze biorący udział w tej rundzie otrzymają za darmo GR010 HYBRID z barwami na rok 2023 do wykorzystania w grze!

Do zobaczenia na torze.

Harmonogram wyścigów (godziny mogą się zmieniać w zależności od regionu i ligi)

Gracze mogą zapisywać się do udziału w zawodach do 15 minut przed ich rozpoczęciem.

Szczegółowe informacje na temat innych wyścigów i mistrzostw można znaleźć w dziale 'Sport' na stronie GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

Prezentacja samochodów

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Niezwykły samochód wyścigowy Mazdy z silnikiem Wankla.

MAZDA RX-VISION to samochód koncepcyjny ogłoszony podczas Tokyo Motor Show w 2015 roku. Kierując się filozofią „Kodo – dusza w ruchu”, Mazda stanęła przed wyzwaniem stworzenia najpiękniejszego samochodu sportowego z napędem na tył. Samochód jest napędzany silnikiem z tłokiem obrotowym nowej generacji „SKYACTIV-R”, który Mazda pragnie w przyszłości wprowadzić do produkcji seryjnej.

Pokonując wiele problemów technicznych, Mazda z powodzeniem stworzyła komercyjną wersję silnika z tłokiem obrotowym w Cosmo Sport w 1967 roku. Następnie, jako jedyny masowy producent takich silników, Mazda pracowała nad usprawnieniem mocy, spalania i wytrzymałości. Do tego, za sprawą 787B, firma odniosła zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1991 roku.

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT przedstawia piękno zwykłego samochodu w postaci bardziej agresywnego auta wyścigowego. Aby spełnić wymagania osiągów kategorii Gr.3, projekty silnika 787B zostały wykorzystane w czterowirnikowym silniku dzięki technologii SKYACTIV. Nowy silnik z tłokiem obrotowym został umieszczony w lekkim nadwoziu, dzięki czemu możliwe było uzyskanie niespotykanych osiągów.

Subaru BRZ GT300 '21

Jeszcze sprawniejsze pokonywanie zakrętów. BRZ przeznaczony do startów w Super GT.

Subaru zaczęło rywalizować w klasie GT300 serii Super GT w 2012 r., wystawiając oryginalny model BRZ. W 2016 r. miało jeden z najlepszych zespołów w stawce, który notował znakomite występy. Jednak jesienią 2020 r. druga generacja BRZ miała premierę w Ameryce Północnej, a w 2021 r. pojawiła się w Japonii i na jej podstawie przygotowano nową maszynę z myślą o startach w sezonie 2021.

Tak jak w przypadku poprzedniego modelu, silnik został stworzony przez STi, zaś nadwozie przez R&D Sports. Cały pojazd został opracowany jako ulepszona wersja poprzedniego modelu i wykorzystywał wiele jego elementów, takich jak ogólna konstrukcja oraz silnik EJ20.

Chociaż druga generacja BRZ i tak miała lepsze właściwości aerodynamiczne, zostały one jeszcze poprawione poprzez dodanie detali opracowanych na bazie poprzedniego modelu. Poprzez zmianę rozłożenia masy, w tym przesunięcie trzeciego amortyzatora, poprawiono także zachowanie samochodu w zakrętach.

Kierowcy Takuto Iguchi i Hideki Yamauchi zachowali swoje miejsca za kierownicą nowego modelu w sezonie 2021. Nowa wersja BRZ od początku zdradzała niesamowity potencjał, zdobywając pole position w 4 z 8 wyścigów na drodze do wspaniałego triumfu w mistrzostwach. Subaru brało udział w krajowych wyścigach GT od czasu All Japan Grand Touring Car Championship w 1997 r., ale to było ich pierwsze takie osiągnięcie.

Toyota GR Supra Racing Concept '18

Po raz pierwszy zaprezentowana na Genewskim Salonie Motoryzacyjnym w 2018 r. Ta wyścigowa Supra była zapowiedzią modelu seryjnego.

GR Supra Racing Concept został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie w 2018 roku. To koncepcyjny model Supry, sportowego auta Toyoty, które było produkowane do 2002 roku. Po 16 latach samochód wraca jako pojazd wyścigowy.

Auto zostało stworzone przez Toyota Gazoo Racing, oddział Toyoty specjalizujący się w sportach motorowych i serii pojazdów ‘GR’.

Model koncepcyjny posiada klasyczną, smukłą karoserię i krótki kokpit. Silnik w tym dwudrzwiowym nadwoziu umieszczono z przodu, a napęd przekazywany jest na tył. Kompaktowa konstrukcja wykorzystuje niską masę i dużą wytrzymałość kompozytów węglowych, używanych w najwyższej klasy samochodach wyścigowych. Duże nadkola i skrzydło oraz tylny dyfuzor zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną aerodynamikę i wysokie osiągi.

W zawieszeniu, kołach, oponach i hamulcach wykorzystano tylko części klasy wyścigowej. Na desce rozdzielczej zamontowano ekrany zamiast lusterek wstecznych. W kabinie umieszczono fotele wyścigowe, biegi zmienia się łopatkami przy kierownicy. Kolumnę, pedały i klatkę bezpieczeństwa również zbudowano z części wyścigowych.

Przez ćwierć wieku Supra cieszyła się popularnością wśród fanów z całego świata, którzy okrzyknęli ją flagowym samochodem sportowym Toyoty. Do dziś miłośnicy tego modelu z niecierpliwością oczekują powrotu Supry jako pojazdu drogowego.