GT Academy 2013 zaoferowała fanom Gran Turismo coś wyjątkowego – sieciowa runda kwalifikująca w lipcu została zorganizowana na specjalnej wersji demonstracyjnej niezwykle wyczekiwanego Gran Turismo 6, pół roku przed premierą gry. W cztery tygodnie około 400 000 graczy z Ameryki pobrało demo i ukończyło kwalifikacje sieciowe GT Academy. W wersji demonstracyjnej dostępny był tor Silverstone – był to debiut toru w serii Gran Turismo, idealnego na zawody, ponieważ właśnie tam odbywa się GT Academy Race Camp.
W sezonie 2013 Finał Narodowy GT Academy został rozegrany w innym miejscu. 32 najlepszych graczy zmierzyło się ze sobą w legendarnym studiu MTV na nowojorskim Manhattanie w serii wirtualnych wyścigów w GT6. Zawodnicy byli trzymani w niewiedzy – nie znali swoich wyników ani klasyfikacji. Największą niespodziankę ujawniono drugiego dnia finałów.
Drugi dzień Finału Narodowego 32 najlepszych graczy rozpoczęło na torze Monticello Raceway. W tym roku Nissan i PlayStation szukali nie tylko najszybszych graczy, ale też najmocniejszych wrażeń w prawdziwych samochodach. Po finałowym wyścigu gokartowym wyłoniono dwunastkę, która jechała najszybciej, a przy tym wykazała się odpornością i hartem ducha.
Na Silverstone sędziowie Danny Sullivan i Boris Said powitali gości. Do grona sędziów dołączył Rob Barff, zawodowy kierowca GT i główny instruktor GT Academy.
Tym razem w GT Academy Race Camp nacisk od razu położono na odporność fizyczną i cechy przywódcze, tak więc finałowa dwunastka stawiła czoła błotnym wyzwaniom i współpracy w pit stopie. Następnie przyszła kolej na sprawdzenie szybkości i kontroli nad pojazdem w trakcie wyzwania rajdowego za kierownicą 370Z. Większość uczestników była zaskoczona, dzięki czemu sędziowie mogli zobaczyć, jak kierowcy radzą sobie w nieprzewidywalnych warunkach.
W połowie tygodnia sędziowie byli zmartwieni poziomem kierowców, ponieważ wszyscy wykazywali brak motywacji i umiejętności niezbędnych do bycia sportowcami Nismo. Punktem przełomowym była rywalizacja na niezmodyfikowanych Nissanach, kiedy to sędziowie po raz pierwszy dostrzegli oddanie i pasję, których oczekują od zawodowych kierowców.
Nowe wyzwanie, które pojawiło się w Sezonie 3, to tor przeszkód dla 370Z zwany „Hazard Hanger”. Na trasie umieszczono przeszkody i pułapki, a zawodnicy musieli dostosować się do nieprzewidywalnych warunków. Wyzwanie było bardzo trudnym sprawdzianem, a nic nie motywuje lepiej niż Nissan GT-R uzbrojony w marker do paintballu!
Finałowy wyścig był dramatyczny i pełen napięcia: Chris Hill i Patrick Crider zawzięcie rywalizowali na torze, dając z siebie wszystko. Hill rzucił na szalę swój udział w zawodach: przy próbie wyprzedzenia stracił panowanie nad samochodem i został zdyskwalifikowany na ostatnim okrążeniu.
Hill prowadził do pierwszego zakrętu, a Marsteller był drugi, przed McMillenem. Hill wypracował przewagę, Marsteller i McMillen walczyli o drugą pozycję. Patrick miał problem z dotrzymaniem kroku reszcie. W drugiej połowie wyścigu McMillen wyprzedził Marstellera i chciał wyprzedzić Hilla. Pozostały 3 okrążenia, Hill utrzymywał stały czas i wyglądało na to, że zwycięży.
Jednak, niczym w prawdziwym wyścigu, Hill popełnił błąd na ostatnim okrążeniu, trzy zakręty przed metą. Zbyt mocno ściął zakręt, dzięki czemu McMillen wyprzedził go i pierwszy ukończył wyścig, zostając Mistrzem GT Academy 2013.
Po udanym starcie w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju, gdzie cały team GT Academy zwyciężył w swojej klasie, Nick McMillen ścigał się w Blancpain Endurance Series za kierownicą Nissana NISMO GT-R GT3 na legendarnym torze Monza.
