GT

Please select your country / region

Close Window
GT SPORT Community
NL
TopLiveverslagNations CupManufacturer SeriesKalenderArchief

Terug naar overzicht

MANUFACTURER SERIES
Een intens gevecht in fase 2 met Beauvois (Wong_Baguette_F1) als winnaar!
Manufacturer Series 2020-serie - fase 2 (EMEA)
05/07/2020

De tweede fase van de Manufacturer Series 2020 ging op 4 juli van start.

Een van de opvallendste deelnemers aan deze fase was Honda's Gallo (Williams_BRacer), die deelnam aan elke race, zich voortdurend liet gelden en een duidelijke groei doormaakt. Het toont maar weer eens aan hoe belangrijk het voor de coureurs is om te racen tegen regionale rivalen, ook als ze geen massa's punten in de wacht slepen.
De beste prestatie van Gallo op de Fuji Speedway vond plaats in ronde 18, waarin hij op fenomenale wijze zowel zijn offensieve als defensieve kwaliteiten etaleerde.

Beauvois (Wong_Baguette_F1) ging namens Mercedes-Benz behoedzamer te werk. Toch wist hij in ronden 11, 12, 14 en 15 voldoende punten te verzamelen om als leider de slotrace in te gaan.
Subaru's Hizal (TRL_MH16), de winnaar van de eerste fase, nam vanaf ronde 14 aan geen enkele race deel en kon zijn titel daarom niet verdedigen.

Top 16 Superstars - Ronde 20

De slotrace van fase 2 vond plaats op de Nürburgring 24u-lay-out met Gr. 3-auto's.

Gallo vertrok van poleposition, gevolgd door Aston Martins Moysov (VQS_Nick) en Toyota's Kevelham (HRG_RK23). Faseleider Beauvois moest genoegen nemen met plaats vier. De kopgroep koos unaniem voor normale banden en bouwde al snel een voorsprong op ten opzichte van de rest van het deelnemersveld.

In de eerste ronde benutte Kevelham de slipstream van Gallo op het rechte stuk van de Döttinger Höhe, waardoor hij als koploper het laatste rechte stuk inging. Kevelham schakelde nog een tandje bij en bouwde zijn voorsprong op zijn naaste rivaal verder uit. Hij leek vastberaden geen koekje van eigen deeg geserveerd te krijgen op het rechte stuk van de Döttinger Höhe en zo via de slipstream te worden ingehaald. Nummer twee Gallo was echter niet voor één gat te vangen. In plaats van te proberen om Kevelham in de beginfase bij te benen, besloot hij brandstof te besparen.

In de slotronde gingen de leiders tegelijkertijd de pits in. Het straffe tempo van Kevelham had hem veel brandstof gekost, waardoor hij lang in de pits stond en terugzakte naar plek vier.

Gallo ging als leider de Nordschleife in, op de voet gevolgd door Moysov, Beauvois en Kevelham. Al snel wist hij zijn voorsprong op de achtervolgers te vergroten.

Terwijl Gallo uit het zicht was, werd er flink geknokt om plek twee. Beauvois haalde Moysov in bij het ingaan van de Aremberg-bocht, maar Moysov is niet iemand die zich zomaar gewonnen geeft. Iedereen die zijn prestaties voor het e-sportteam VANQUISH heeft gezien, kan dit bevestigen.
Het rechte stuk van de Döttinger Höhe is 2 kilometer lang, wat betekent dat coureurs die de slipstream van een rivaal willen benutten om hen in te halen zorgvuldig hun moment moeten kiezen. Als ze te snel hun slag willen slaan, geven ze de concurrentie de kans om hen terug te pakken.
Een coureur kan de slipstream van een concurrent ook gebruiken om het gat te dichten en op het perfecte moment de slipstream te verlaten, een kunstje dat Moysov flikte. Beauvois deed er alles aan om hem af te schudden, maar zijn inspanningen waren tevergeefs en Moysov greep de tweede plek.

Het intense gevecht om plek twee maakte het leven gemakkelijk voor Gallo, die van begin tot eind de koppositie innam. Een indrukwekkende prestatie, vond ook Honda's Sugimori (s-shohei_), een van de topcoureurs uit Azië.

Ondanks het huzarenstukje van Gallo in de slotrace had Beauvois in eerdere races voldoende punten gesprokkeld voor Mercedes-Benz om fase 2 te winnen. Van een dominante overwinning was echter geen sprake, wat veel belooft voor de komende fases.

Rang Coureur CB SB Ronde 1 Ronde 2 Ronde 3 Ronde 4 Ronde 5 Ronde 6 Ronde 7 Ronde 8 Ronde 9 Ronde 10 Ronde 11 Ronde 12 Ronde 13 Ronde 14 Ronde 15 Ronde 16 Ronde 17 Ronde 18 Ronde 19 Ronde 20 Totaal
1 Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1 S S 353 368 417 252 382 383 419 - 397 387 313 388 - 411 - 469 - - - 434 2150
2 Subaru TRL_MH16 S S 365 365 433 - - - 453 379 - 436 - - - 394 - - - - - - 2095
3 Honda Williams_BRacer S S 346 325 385 232 219 162 369 363 0 404 386 336 383 357 403 294 291 397 358 469 2059
4 Lamborghini SpideeR_3A S S 120 360 401 - 350 353 0 - 183 420 377 291 159 223 387 451 - 380 - - 2039
5 Toyota HRG_RK23 S S 335 168 366 346 - 292 436 313 - 372 370 - 285 - - - - - - 416 1960
6 BMW Williams_Coque14 S S 301 311 - 288 383 266 352 376 378 371 314 363 383 373 - 434 312 318 268 312 1954
7 Ford TRL_ADAM18 S S - 350 365 - - 368 371 383 381 355 - - 340 389 377 399 - - - 224 1929
8 Renault Sport PR1_JOSETE S S 361 276 257 378 207 0 402 335 248 95 353 356 386 188 373 355 268 - - 192 1900
9 Aston Martin VQS_Nick S S 182 0 - - - 340 - - 323 341 272 257 - - 370 364 189 364 - 451 1890
10 Citroën BFR_DevilSoul A+ S - - - - - - 361 315 352 - 392 0 403 315 0 370 357 99 - - 1883

Terug naar overzicht