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La carrera 3 final se llevó a cabo en el circuito Fuji International Speedway, con los competidores al volante de autos Gr.1. Antes de que comenzara la carrera, Jonathan Wong de Hong Kong se encontraba en la cima de la clasificación por puntos. Sin embargo, se duplicaron los puntos para la carrera 3, de modo que en esta etapa era aún imposible predecir quién ganaría el título de la región Asia/Oceanía.

La carrera comenzó con Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid], líder de la clasificación por puntos, liderando la punta. El japonés Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid], que largó en tercera posición, utilizó todo el potencial del poder de aceleración del híbrido para superar al piloto que largó en segundo lugar, Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1]. Al no contar con un sistema híbrido, Yamanaka (yamado_racing38) tuvo un arranque lento y pronto comenzó a tener dificultades.

Sus problemas se incrementaron mucho más cuando recibió una penalización de 3 segundos tras haber golpeado a Yuki Shirakawa (yukiku) [R18] de Japón al llegar a la primera curva. Esa maniobra se consideró un empujón deliberado.

Las complicaciones continuaron.

Tal vez debido a la fatiga de las carreras consecutivas, Wong (saika159-) cometió un error al llegar a la curva 1 en primera posición; dio un medio giro tras tocar la parte externa del cordón. Después de este incidente, Kokubun (Akagi_1942mi) fácilmente pudo avanzar al primer lugar.

En la recta principal de la segunda vuelta, Yamanaka (yamado_racing38) redujo la velocidad para cumplir con su penalización. Fue superado por Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1] de Japón, lo que lo hizo descender al cuarto lugar.

Aunque quedó rezagado tras sufrir algunos inconvenientes al comienzo de la carrera, Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] de Australia pudo trepar al quinto lugar en la segunda vuelta.

En la recta principal de la tercera vuelta, Yamanaka (yamado_racing38) arremetió para recuperar el tercer lugar.

En la cuarta vuelta, Kokubun (Akagi_1942mi), quien había optado por neumáticos medios, sintió la presión ejercida por Wong (saika159-), quien había optado por neumáticos blandos; y en la primera curva, el dominio del primer lugar quedaba en manos de otro piloto.

En la quinta vuelta, los tres autos de los primeros lugares ingresaron a boxes. Wong (saika159-) cambió a neumáticos medios, Kokubun (Akagi_1942mi) a duros y Yamanaka (yamado_racing38) a medios

Yoshida (gilles_honda_v12) demoró su parada en boxes, así que por un tiempo pudo mantener el primer lugar, pero al salir de boxes en la octava vuelta, cayó al quinto puesto.

En la octava vuelta, Kokubun (Akagi_1942mi) equipado con neumáticos duros superó a Wong (saika159-), quien tenía la ventaja con neumáticos medios. Y entonces, nuevamente otro piloto ocupó el primer lugar.

En la vuelta n.º 11, tanto Wong (saika159-) como Yamanaka (yamado_racing38) se dirigieron a su última parada en boxes, y ambos cambiaron a neumáticos duros.

En la vuelta n.º 12, Kokubun (Akagi_1942mi), que ocupaba el primer lugar, hizo su parada final en boxes y cambió a neumáticos blandos. Sin embargo, aún quedaban 7 vueltas para que terminara la carrera. Respecto a si sería posible correr 7 vueltas con neumáticos blandos, incluso el comentarista YAM expresó sus dudas acerca de esta estrategia de carrera.

Como se esperaba, fue alcanzado por Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] tras salir de boxes, y la brecha entre los 4 primeros autos se redujo considerablemente.

Sin embargo, utilizando sus neumáticos blandos para sacar el máximo provecho, Kokubun (Akagi_1942mi) fue capaz de recuperar la punta al ingresar a la curva Dunlop y comenzó a poner algo de distancia entre él y el segundo lugar.

Yamanaka (yamado_racing38) también se sumó a la lucha. Se unió al grupo principal y superó a Wong (saika159-) en la recta final de la vuelta n.º 14 para hacerse con el segundo lugar.

Mientras subía la temperatura en la batalla por el segundo lugar, Kokubun (Akagi_1942mi) incremento aún más su liderazgo respecto a sus rivales.

A pesar de las preocupaciones de correr un largo tramo con neumáticos blandos, al estar solo en la punta, pudo mantener el control de la brecha entre él y sus oponentes al tiempo que utilizaba de manera conservadora sus neumáticos. Gracias a esta estrategia, fue el primero en alcanzar la bandera a cuadros.

En este momento, Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) de Japón se convirtió en el primer campeón de la Nations Cup de la región Asia/Oceanía. No había forma de detener a este supernovato que nunca había competido en una carrera oficial antes. Estamos seguros de que seguirá demostrando su increíble estrategia de carrera en las Finales Mundiales.

La penalización de Tomoaki Yamanaka en la primera vuelta lo atormentó hasta el final de la carrera, pero fue capaz de conseguir el segundo puesto en la clasificación de puntos. Aunque ha competido en Gran Turismo durante 20 años, nunca ha ganado un torneo. Ahora con el gran título en el horizonte, será interesante ver si puede convertir su sueño en realidad.

Jonathan Wong (saika159-) consiguió el tercer puesto tras haberse enfrentado a lo mejor que Japón tenía para ofrecer en una increíble exhibición de habilidad. Supo entretener a la multitud en las entrevistas entre carreras hablando en japonés en vez de en su lengua nativa, lo que sin dudas le ha servido para ganarse nuevos fanáticos de la audiencia.

　

Ganador en primer lugar del campeonato de la región Asia/Oceanía: Japón, Ryota Kokubun(Akagi_1942mi)

Aunque largué en tercer lugar, pude usar la aceleración del híbrido para avanzar al segundo lugar en la primera curva. Después de eso, la carrera fue reñida con Wong durante un largo tiempo, pero fuimos a boxes al mismo tiempo. Wong había optado por la estrategia de usar sus neumáticos blandos primero, así que mi estrategia fue usar los neumáticos duros, solo para intentar seguirle el ritmo incluso con una pequeña desventaja en términos de agarre.

Como resultado, pude mantenerme dentro del rebufo y permanecer justo detrás de Wong aunque yo estaba con neumáticos duros. Cambié a mi conjunto final, los neumáticos blandos, una vez que mis neumáticos duros alcanzaron su límite de rendimiento, pero creo que mucha gente pensó que hice el cambio demasiado pronto.

Sin embargo, personalmente solo buscaba alejarme de la manada lo más pronto posible, así que decidí hacer el cambio de manera anticipada. Por suerte, todo salió según lo planeado, luego de que me separé del grupo pude mantener mi propio ritmo, de modo que logré seguir un ritmo constante todo el tiempo incluso con neumáticos blandos y conseguir finalmente la victoria.

Resolución para las Finales Mundiales
El campeonato mundial es un gran desafío. Sin embargo, quiero entrar en la final con orgullo como el campeón regional de Asia/Oceanía y dar lo mejor de mí.

　

Segundo lugar del campeonato de la región Asia/Oceanía: Japón, Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38)

Al comienzo de la carrera, el TS050 de Kokubun salió disparado con la potencia de su híbrido y me hizo sentir impotente mientras se alejaba. Y luego recibí una penalización tras haber golpeado a Shirakawa cuando cambié mi línea. Por suerte, solo un auto me superó mientras cumplía con la penalización.

Una feroz batalla se desató en el frente, de modo que pude lentamente irme acercando desde atrás. En la segunda mitad de la carrera, cuando Latkovski, quien es imbatible en Australia, se unió a la competencia en el frente, pude acorralar a Wong que se encontraba en segundo lugar y superarlo en la recta principal. Después de eso, intenté alcanzar a Kokubun, pero él estaba usando sus neumáticos blandos muy bien y cada vez se iba alejando más y más.

Fue una carrera difícil porque los puntos para la carrera 3 eran tan altos que incluso un segundo lugar resultaba extremadamente valioso, y yo pude terminar en segundo lugar en la clasificación general. Tan pronto terminó la carrera fui a disculparme con Shirakawa por el golpe en la primera vuelta. Me sorprendí de lo noble que fue al respecto. Tenía todo el derecho de estar enfadado conmigo pero, en cambio, me felicitó por haber conseguido el segundo lugar.

Shirakawa fue un buen rival y ambos compartimos momentos buenos y momentos difíciles en este evento del mundo real.

Resolución para las Finales Mundiales
Mi amor por los autos, mi pasión por las carreras, mi decisión de estudiar autos, mi elección de carrera. Gran Turismo fue la inspiración de todas esas cosas. Gran Turismo es una parte irremplazable de mi vida. Esta batalla para decidir al mejor del mundo, mi descubrimiento de Gran Turismo, la gente que conocí mediante Gran Turismo y los miembros de la audiencia que me alentaron. Quiero expresar mi gratitud compitiendo en el mejor escenario del mundo. Aunque el ganador, seré yo.

　

Tercer lugar del campeonato de la región Asia/Oceanía: Hong Kong, Jonathan Wong (saika159-)

En la carrera 3, me despisté al llegar a la primera curva y descendí al segundo lugar. En mi segunda parada en boxes, quedé detrás de Kokubun y, mientras estuve atrapado ahí, no pude evitar que Yamanaka se apoderara del segundo lugar. Después de eso, pude comenzar a ganar tiempo en las curvas, pero no pude recuperar el segundo lugar.

Resolución para las Finales Mundiales
Daré lo mejor de mí e intentaré posicionarme entre los 3 mejores. Aunque para las Finales Mundiales, realmente necesito más práctica. No tengo tanta experiencia en simuladores de carreras como los otros pilotos. Realmente debo esforzarme para llenar esa brecha.
Seguiré dando lo mejor de mí para ejercer presión sobre mis rivales, siempre apuntando a esa oportunidad de superarlos.