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MANUFACTURER SERIES
Cambio generacional: Hernández (JUNCOS_Kangreti), piloto de Nissan, se queda con la primera etapa de 2020
Manufacturer Series de la serie 2020 - Etapa 1 (América Central y Sudamérica)
23/06/2020

El 25 de abril, comenzó la primera etapa de la Manufacturer Series 2020. Esta etapa, en la que un grupo de pilotos muy prometedores que se perfeccionaron en las carreras de exhibición dominó al resto, señalaría el comienzo de una nueva generación.

Entre los primeros resultados resonantes se incluyen el Mercedes-Benz de Bonelli (UDI_BONELLI), quien se quedó con 357 puntos en la ronda 2, y el Nissan de Hernández (JUNCOS_Kangreti), que venció por muy poco a los veteranos Fraga (IOF_RACING17) y Rubilar (FT_NicoR), de Toyota y BMW respectivamente, para sumar 419 puntos en la ronda 7.

Hernández y Bonelli continuaron dominando las rondas siguientes y acumulando una gran cantidad de puntos. Fonteles (KMS_RafaelFFBR), de BMW, también merece una mención especial por haber sido más rápido que su compañero de equipo, Rubilar, en la clasificación de la ronda 9.

Principales 16 superestrellas - Ronda 10

La carrera final de la Etapa 1 incluyó autos del Gr. 3 y se llevó a cabo en Interlagos.
Fonteles sorprendió a todos tras vencer a varios rivales ilustres para quedarse con la primera posición de salida. Rubilar salió desde la segunda posición. Hernández, el líder general de la etapa, tuvo que salir desde el octavo lugar.

Desde el comienzo, los BMW de la primera fila de la grilla aprovecharon las ventajas de los neumáticos blandos y acumularon una diferencia importante sobre el pelotón de perseguidores. Más atrás, comenzaba una feroz batalla entre Bonelli y el Toyota de Carazza (KoA_Didico15).

En la novena vuelta, Rubilar pudo rebasar a Fonteles con una demostración de las habilidades que lo convirtieron en el ganador de la World Tour.

Después de que todos los autos hicieran su primera parada en boxes, todo cambió radicalmente. En la vuelta 14, los líderes con neumáticos medios aún no habían podido recuperar el ritmo, por lo que Hernández aprovechó al máximo sus neumáticos blandos para alcanzar el cuarto puesto.
Luego, en la vuelta 17, rebasó a Fonteles y quedó segundo, listo para buscar la delantera. Finalmente, lo logró en la vuelta 19. Rubilar ya no pudo contener a Hernández y este le quitó el primer puesto. En la última vuelta, todos los autos líderes cambiaron sus neumáticos por los duros, pero no hubo cambios en las posiciones finales.

Hernández logró recuperarse de un claramente desfavorable octavo lugar de salida y vencer a un sólido grupo de competidores, entre los que también se incluían Inostroza (FT_Loyrot) con un Porsche y Portilla (PerrolocoMcQ) con un Mazda, además de los ya mencionados Fraga y Carazza. Una extraordinaria demostración de talento.

Clasif. Piloto CP CED Ronda 1 Ronda 2 Ronda 3 Ronda 4 Ronda 5 Ronda 6 Ronda 7 Ronda 8 Ronda 9 Ronda 10 Total
1 Nissan JUNCOS_Kangreti S S 297 338 419 300 227 334 429 288 300 438 1286
2 BMW FT_NicoR A+ S 331 333 358 328 347 - 350 - 353 422 1133
3 Mercedes-Benz UDI_BONELLI S S 317 357 0 342 332 337 382 329 343 390 1129
4 Citroën TX3_Jara A+ S 303 324 296 303 267 231 398 336 338 374 1110
5 Mazda PerrolocoMcQ S S 234 310 404 - - 320 366 - - 325 1095
6 Porsche FT_Loyrot S S 343 347 373 314 - - 318 317 315 357 1077
7 Volkswagen Infinity_BernalV S S 286 299 348 242 311 269 413 302 267 299 1072
8 BMW KMS_RafaelFFBR S S - 268 305 0 320 - 192 0 338 406 1064
9 Honda IOF_RACING17 A+ S 329 328 388 188 - 306 334 331 - 341 1063
10 Toyota KoA_Didico15 S S - 326 311 347 274 352 303 346 - 293 1045

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