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MANUFACTURER SERIES
¡Hernández (JUNCOS_Kangreti), de Nissan, es el rey de la Etapa 2!
Serie 2020 de la Manufacturer Series - Etapa 2 (Centroamérica y Sudamérica)
05/07/2020

El 4 de julio, comenzó la segunda etapa de la Manufacturer Series 2020.
Bonelli (UDI_BONELLI) causó una gran sensación con su Mercedes-Benz en la carrera de las Principales 16 estrellas de la ronda 16. A pesar de salir desde la séptima posición, tuvo un rendimiento sorprendentemente sólido y se quedó con la victoria. Con los 434 puntos que recibió, pudo acercarse a los líderes de la clasificación general.

Por otra parte, Hernández (JUNCOS_Kangreti), líder general de la serie con su Nissan, tuvo que esforzarse mucho para obtener una cantidad de puntos similar a los que obtuvo en la Etapa 1, y solo gracias a una luchada victoria en la Ronda 15 ganó sus únicos puntos adicionales.

Principales 16 superestrellas - Ronda 20

La última carrera de la Etapa 2 se disputó en el trazado de las 24 Horas de Nürburgring en autos del Gr. 3.

Carrazza (KoA_Didico15) obtuvo la primera posición de salida con el Toyota, con un rendimiento vigorizante tras una serie de resultados bastante mediocres en lo que va de la serie 2020.
Bonelli, una de las estrellas indiscutidas de la serie de América Central y Sudamérica de este año, salió desde la segunda posición. Inostroza (FT_Loyrot), ganador de la Nations Cup de este año, salió tercero con su Porsche.
A pesar de ser el líder de la clasificación general, Hernández tuvo que conformarse con salir desde la séptima posición de la grilla.
En el principio de la carrera, Carrazza subió el ritmo y le sacó ventaja al segundo, sabiendo seguramente que más adelante se encontraría con la recta Döttinger Höhe. En esta larga y célebre recta, los pilotos pueden usar el rebufo para encontrar oportunidades de rebase, algo que Carrazza claramente quería evitar. Sin embargo, en cuanto a las técnicas, la de Carrazza es un arma de doble filo porque se consume mucho combustible y, si la ventaja no es suficiente, el resultado puede ser desastroso.

De hecho, gracias al rebufo, Inostroza rebasó a Bonelli al pasar por la recta Döttinger Höhe en la primera vuelta y subió al segundo puesto. En la segunda vuelta, Inostroza fue en busca de Carrazza para disputarle la punta, pero por problemas de red debió retirarse de la carrera.

Por lo tanto, Carrazza mantuvo la delantera, pero su ritmo era cada vez más lento y Bonelli intentaba alcanzarlo. Finalmente, Carrazza no pudo evitar que Bonelli aprovechara el rebufo en la recta Döttinger Höhe y lo rebasara para quedarse con la punta.

Poco después, el pelotón de los líderes entró a boxes. Debido a que consumió mucho combustible en la primera etapa de la carrera, la parada de Carrazza fue lenta y, cuando volvió a la pista, estaba casi dos segundos detrás de Bonelli.

Al llegar la última vuelta de la carrera, Hernández había subido algunos puestos: estaba quinto tras haber salido desde la séptima posición.

Es posible que Carrazza haya pensado que tenía el segundo puesto asegurado pero, una vez más, el rebufo en la recta Döttinger Höhe resultó fatal para sus aspiraciones. El Chevrolet de Sternberg (Vortex__Amarok23), quien había salido desde la quinta posición pero venía con un ritmo cada vez más sólido, pudo rebasar fácilmente a Carrazza y ubicarse segundo.

No obstante, lo peor todavía estaba por llegar para Carrazza. Ya con la meta a la vista, tuvo un enredo con el Citroën de Regalado (TX3_Jara), por el que ambos recibieron una penalización de tiempo. De esta manera, Carrazza cruzó la meta en un decepcionante quinto puesto.

Finalmente, Bonelli dominó la carrera con su Mercedes-Benz gracias a una estrategia perfecta y a que mantuvo un buen ritmo durante toda la competencia. En cuanto al panorama general, sin embargo, tras el caos de la última parte de la carrera, Hernández logró llegar al tercer escalón del podio, un resultado con el que se asegura un lugar en lo más alto de la tabla de líderes al finalizar la etapa.

Clasif. Piloto CP CED Ronda 1 Ronda 2 Ronda 3 Ronda 4 Ronda 5 Ronda 6 Ronda 7 Ronda 8 Ronda 9 Ronda 10 Ronda 11 Ronda 12 Ronda 13 Ronda 14 Ronda 15 Ronda 16 Ronda 17 Ronda 18 Ronda 19 Ronda 20 Total
1 Nissan JUNCOS_Kangreti S S 297 338 419 300 227 334 429 288 300 438 300 292 357 342 368 338 298 0 301 414 2068
2 Mercedes-Benz UDI_BONELLI S S 317 357 0 342 332 337 382 329 343 390 323 333 286 356 359 434 280 356 334 448 2013
3 BMW FT_NicoR S S 331 333 358 328 347 - 350 - 353 422 - - 283 282 338 402 - 294 - 0 1885
4 Citroën TX3_Jara S S 303 324 296 303 267 231 398 336 338 374 - - 343 - 353 - 341 - 0 398 1866
5 Porsche FT_Loyrot S S 343 347 373 314 - - 318 317 315 357 366 - - 362 - 354 - 371 - 0 1829
6 Honda IOF_RACING17 S S 329 328 388 188 - 306 334 331 - 341 382 - 341 - 374 - - - - - 1826
7 Chevrolet Vortex__Amarok23 S S - - - - - - - - 324 286 269 277 - 332 239 386 294 327 292 431 1800
8 Toyota KoA_Didico15 S S - 326 311 347 274 352 303 346 - 293 360 - 241 - 358 - 322 241 - 381 1798
9 Volkswagen Infinity_BernalV S S 286 299 348 242 311 269 413 302 267 299 323 321 260 193 344 274 327 265 288 365 1797
10 Ferrari PX7-Rodrigo S S 290 304 342 290 200 153 314 308 0 326 127 319 318 294 322 418 0 340 314 348 1774

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