ÁMSTERDAM, Países Bajos (11 de agosto de 2023) - Te damos la bienvenida a un nuevo formato de la Nations Cup de la Gran Turismo World Series. Representando el primer evento en vivo de la GTWS del año, el Evento de definición de la World Series 2023, que se llevó a cabo en el pintoresco “Theater Amsterdam” frente a una multitud, culminó con la nueva Nations Cup, que ya no es una carrera en solitario, sino que se disputa entre 12 países diferentes representados por equipos de tres.

Después de un emocionante final de la Manufacturers Cup ayer, la audiencia presenció una competencia igualmente emocionante en la Nations Cup por equipos. Camino a ese día, uno de los favoritos era Francia, liderado por el ganador del Evento de definición de 2022 Kylian Drumont (R8G_Kylian19) y un pilar de la serie Thomas Labouteley (Aphel-ion). España también se consideraba uno de los contendientes principales, gracias a la presencia del campeón de las Finales Mundiales de 2022 Coque López (coquelopez14) y su compañero de equipo José Serrano (TDG_JOSETE), quien logró una impresionante victoria el día anterior en la Manufacturers Cup. Pero con los mejores pilotos aquí reunidos para correr por el orgullo nacional, la Gran Final resultó una batalla excepcionalmente reñida.

Gran Final: Autodrome Lago Maggiore

El trazado completo de la pista Autodrome Lago Maggiore de Gran Turismo fue el escenario del primer evento por equipos de la Nations Cup. Los tres pilotos de cada equipo debían correr al menos un tramo detrás del volante del auto de carreras Red Bull X2019 Competition, y cada uno debía usar al menos un tipo de neumático (blandos, medios, duros) para el desafío de 30 vueltas. En la carrera de clasificación, Kylian Drumont fue el más veloz, por lo que Francia se quedó con la primera posición de salida para la Gran Final. Detrás de él estaba España, Italia y Japón.

Los potentes autos de carreras originales de Gran Turismo, decorados con los colores de sus respectivos países, salieron disparados de la salida lanzada en un intento por superarse unos a otros en la primera curva. Una estrategia de carrera ya estaba en juego: los primeros cuatro autos comenzaron la competencia con neumáticos medios, excepto España, que optó por los blandos con la intención de arrebatarle el liderazgo a Francia y crear una gran diferencia.

Y funcionó a la perfección, ya que Pol Urra (GG_PolUrra) de España superó al francés Labouteley en la curva 5 para quedarse con el liderazgo. Rikuto Kobayashi (TX3_tokari71) de Japón hizo una maniobra osada sobre Giorgio Mangano (LUA_Gio) de Italia al final de la primera vuelta para quedarse con el 3.º lugar.

En la vuelta 5, España ya había marcado una brecha de 8,8 segundos respecto de Francia en 2.º lugar, mientras que Italia acechaba a toda velocidad a los líderes. Con los autos alcanzando 330 km/h en la recta opuesta, los corredores se mostraban más cautelosos, a diferencia del estilo todos contra todos de la Manufacturers Cup. Al final de la vuelta 9, los primeros autos hicieron su parada en boxes.

Al final de la vuelta 11, Francia, Japón e Italia hicieron su parada en boxes, lo que cambió el orden al regresar a la pista. Extrañamente, España se quedó en la pista, a pesar de que ya tenía los neumáticos blandos traseros completamente desgastados. En la siguiente vuelta, finalmente España hizo su parada, con Coque López como piloto y cambiando a neumáticos medios. Logró regresar a la pista en primer lugar, con casi una diferencia de 5 segundos sobre Nueva Zelanda, que todavía debía parar en boxes.

A mitad de la carrera, y con todos los autos completando una parada en boxes, las posiciones eran España, Canadá, Japón, Italia, Francia y Canadá, que logró ascender del puesto 8 gracias a la destreza del piloto número 2 Ethan Lim (VQS_Ethan). Para ese entonces, España había ampliado la diferencia de su liderazgo a 24 segundos.

Al poco tiempo, el excampeón de la Nations Cup Igor Fraga (IOF_RACING17) comenzó a arremeter por la tabla de posiciones, llevando el auto de Brasil, que había comenzado en 7.º lugar en la grilla, hasta el 4.º lugar en la vuelta 17. Una vuelta más tarde, superó fácilmente a Japón para quedarse con el 3.º lugar y poner en la mira al equipo de Canadá, que le llevaba una diferencia de 11 segundos.

En las vueltas 19 y 20, Japón, Italia, Francia y Brasil hicieron su parada final en boxes. Todos cambiaron a neumáticos blandos para usarlos hasta el final de la carrera. España, líder de la carrera, y Canadá hicieron su parada a continuación para cambiar a neumáticos duros. La pregunta era: “¿La diferencia de 33 segundos sobre Japón, Brasil, Italia y Francia sería suficiente para mantener el liderazgo durante las siete vueltas restantes?”

No para Canadá. Ya que le cedió el paso a Japón, Brasil, Francia e Italia. España fácilmente mantuvo su liderazgo y cruzó la bandera a cuadros. Japón finalizó en un merecido 2.º lugar, con Brasil en 3.º lugar para completar el podio.

“Después de la carrera de clasificación, donde finalizamos en 2.º lugar, estaba claro que debíamos comenzar con neumáticos blandos. La estrategia nos dio resultado”, comentó Pol Urra.

José Serrano agregó: “Comenzamos muy bien con Pol detrás del volante, y luego Coque entró y fue realmente muy rápido. Cuando fue mi turno, solo quería arremeter y arremeter, y terminamos obteniendo la victoria”.

Coque López dijo: “Tener este nuevo formato es genial, especialmente cuando mis compañeros de equipo son más rápidos que yo. Realmente nos preparamos bien para esta carrera para conseguir este buen resultado”.

Evento de definición de la Nations Cup de la Gran Turismo World Series 2023
Resultados de la Gran Final