Spec III 업데이트를 통해 새로 추가된 "데이터 로거". 드라이빙 상황을 시각화하여 객관적으로 분석하기 위한 도구로, 실제 모터스포츠에서도 도입된 기술입니다. 여기에서는 데이터 로거를 처음 다루는 분들을 위해 구체적인 활용 예시를 소개하려고 합니다.

데이터 로거를 사용하는 이유는 주행 데이터를 분석하고 개선하여 더 빠른 타임을 기록하기 위함입니다. 하나의 데이터가 아닌 두 개의 데이터를 비교하는 것부터 시작해 봅시다. 자신이 기록한 베스트 랩도 좋지만, 온라인 랭킹에서 빠른 타임을 기록한 플레이어의 리플레이 데이터를 내려받는 것도 추천합니다. 이상적인 랩의 주행 데이터와 자신의 주행 데이터를 비교하고 개선점을 찾아가는 것. 그것이 데이터 로거의 기본적인 활용 방법입니다.

구체적으로 두 가지 목적을 들어 설명하겠습니다.

■드라이빙 방법 비교 및 개선

빠른 드라이버와 느린 드라이버의 차이는 어디서 발생하는 걸까요? 같은 차종으로 달린 츠쿠바 서킷 제1코너를 예시로 들어 개선점을 찾아봅시다.

파란색과 노란색이 있는데, 타임이 느린 파란색에 주목해 보세요. "속도와 차이", 그리고 "주행 라인" 정보를 비교하면, 홈 스트레이트 최고 속도는 두 차량 모두 같지만(A), 파란색의 브레이킹 시작 시간이 빨라서(B) 코너 직전에 속도가 지나치게 떨어지며(C), 차량의 방향이 바뀌기 전까지 스로틀을 벌릴 수 없어서 관성만으로 코너의 에이펙스를 지나고 있음을 알 수 있습니다(D).

한편, 노란색은 주저 없는 조작으로 브레이킹하면서 코너 진입에 성공했습니다. 최저 속도는 파란색보다 느리지만(E), 그 후에는 코너 탈출을 향해 속도를 끌어올리고 있습니다.

단 하나의 코너를 지났을 뿐인데, 코너를 빠져나왔을 때 차량의 시간차는 0.5초에 달할 정도로 크게 벌어져 있습니다. 이 데이터를 참고하여, 파란색은 브레이크 시작 시간을 늦춰서 관성으로 달리는 주행 구간을 적게 만들면 드라이빙을 개선할 수 있다는 결론이 도출되었습니다.

이런 식으로 데이터 로거를 통해 주행 데이터를 비교하면 어디에서, 왜 차이가 발생하는지 명확하게 알 수 있습니다. 빠른 드라이빙을 분석해 반복해서 따라 하는 행동이 실력 향상의 지름길이 될 것입니다.

■차량 세팅 비교 및 개선

데이터 로거는 차량 세팅에도 크게 도움이 됩니다. 차량을 바꿔, 마찬가지로 츠쿠바 서킷의 제1코너를 예시로 들어보겠습니다.

노란색이 노멀 사양. 파란색이 프런트 다운포스를 높인(=앞바퀴 하중을 높인) 사양입니다. 여기에서는 파란색에 주목해 보세요. 노란색에 비해 파란색은 브레이킹 시작 시간이 느리지만(A), 언더스티어를 사용하지 않고 턴 인에 성공합니다. 이는 프런트 다운포스 증가로 인해 회두성이 향상된 덕분입니다. 또한, 노란색보다 빠르게 스로틀을 벌려 가속 상태에 진입한 것도 보입니다(B). 코너 탈출 지점에서 노멀 사양의 노란색은 언더스티어가 강해 라인이 바깥으로 밀리는 경향이 있는 반면, 파란색은 훨씬 더 컴팩트하게 회전하고 있습니다(C). 코너를 빠져나왔을 때 차량의 시간차는 약 0.3초입니다.

이를 통해 츠쿠바 서킷의 제1코너와 같은 저속 코너에서도 다운포스 증가에 따른 영향이 제법 크다는 사실을 알 수 있습니다. 테스트에서 사용한 차량은 본래 언더스티어 성향이 강한 편이기 때문에, 작은 코너가 많은 츠쿠바 서킷에서는 프런트 다운포스를 높여 회두성을 끌어올리는 것이 랩타임 단축으로 이어진다는 결론이 도출되었습니다.

이처럼 세팅을 변경해 단순히 감각적으로 느끼는 것보다, 데이터 로거를 통해 시각화하여 개선점을 더 찾아가는 과정에 효과적이라고 할 수 있습니다. 이번처럼 프런트 다운포스를 강하게 조정한 경우에는, 상대적으로 리어 다운포스를 약하게 조정하는 것만으로도 비슷한 결과를 얻을 수 있을지도 모릅니다. 데이터 로거를 잘 활용해서 가장 효과적인 세팅 방법을 찾아보세요.

대표적인 사용 방법을 두 가지를 소개했으나, 이 밖에도 같은 코스에서의 차종에 따른 차이, 타이어에 따른 차이를 데이터로 비교하고 연구하는 것도 좋습니다.

아울러 여기에서는 "시점 1"을 예시로 들었으나, "시점 2"에서는 액셀과 브레이크 조작, 앞뒤와 횡G 등의 정보를 표시할 수 있으며, "시점 3"에서는 속도와 엔진 회전수 등을 중심으로 살펴볼 수도 있습니다. 드라이빙 분석에 도움이 되는 데이터는 많이 있으니, 잘 활용해 보시길 바랍니다.