Verseny az égbe! Az Egyesült Államokban, Colorado államban található Pike Peak-en június 26-án került sor a 94. Pikes Peak International Hill Climb 2016 (PPIHC) verseny fő futamára, amelyen Kazunori Yamauchi, a Gran Turismo producere is részt vett, mint a felvezető biztonsági autó pilótája. Néhány jelenet a látványos eseményről.

A legelső Pikes Peak International Hill Climb versenyt 1916-ban tartották, így idén ünnepli a 100. évfordulóját. A fenti fénykép a paddock-terület bejáratáról készült, ettől 500 méterre van a rajtvonal.

A Pikes Peak csúcs díjszedő pavilonja. A pálya a pavilon után kezdődik.

A rajtvonal hátteréül a hegység csipkézett gerince szolgál.

Az ominózus nap reggele, 07:40. A biztonsági autók vezetik fel a versenyt. Az élen haladó NSX-et Kazunori Yamauchi vezeti, mögötte a Pikes Peak legendái, Randy Schranz és Leonard Vahsholtz vezette Acura MDX és TLX.

Kazunori Yamauchi beszáll az NSX-be.

A zöld zászló jelzésére elindulnak a biztonsági autók. Ez jelzi a verseny kezdetét.

Bár verőfényes versenynap volt, a pálya állapota messze volt az ideálistól. mivel az előző éjszakai eső a csúcs közelében porossá tette az utat, és pocsolyák maradtak meg rajta. Mindezek ellenére Yamauchi a legmodernebb eszközökkel, például SH-AWD-vel felszerelt NSX volánja mögött teljesítette a 19,9 kilométeres, 4301 méteres szintemelkedést magába foglaló menetet.

Emellett 3 új NSX is részt vett a versenyen. Ezek egyike egy prototípus – amelynek négy kerekét négy független villanymotor hajtja meg és amelyet egy japán pilóta, Tetsuya Yamano vezetett – sikeresen teljesítette a versenyt és összetettben 3. helyet ért el. A másik kettőből az egyik megnyerte a Time Attack 2 osztályt.

Bár a verseny egy hagyományos hegymenet-időfutam, nem könnyű a pilóták számára, mivel a szabadedzések és az időmérő edzések csak a pálya egy részén zajlanak, a teljes pályán csak a verseny alatt mehetnek. A paddockoknál nagyon oldott a hangulat, a résztvevők és a szervezők barátokként beszélgetnek.

A Pikes Peak-en nem csak autók vesznek részt. Vannak motorok, oldalkocsis motorok és még négykerekű homokfutók is.

A Pennzoil színeibe öltözött Toyota Celica egy legendás autó, amely 1994-ben indult a versenyen, és olyan rekordot ért el, amelyet 13 éven át senkinek sem sikerült megdöntenie.

Ez „Monster” Tajima, a Pikes Peak Hill Climb versenyeken 14 győzelmet szerzett japán pilóta elektromos gépe. Idén Tajima úr lett az első japán pilóta, aki a verseny története során bekerült a Pikes Peak „hírességeinek csarnokába”. Gratulálunk!

Az idei összetettbeli győzelmet Romain Dumas szerezte meg (8 perc 51,445 másodperccel) egy LMP2-es gépből átépített 3,5 literes ikerturbós egyedi autóval. Dumas valóban az előző hétvégén rendezett Le Mans-i 24 órás („Le Mans 24 Hour”) verseny dobogóját váltotta fel e történelmi verseny dobogójával.