A 2013-as Nissan PlayStation® GT Academy európai Race Camp tábora immár teljes gőzzel zajlik, és a maradék 35 versenyző ismét nyomás alá került. A második napon senki sem esett ki, a versenyzők annak tudatában vágtak az eseményekbe, hogy a hét régióból régiónként csak egy maradhat versenyben a nap végére.

A GT Academy kiválasztási folyamata sokat fejlődött a 2008-as első Race Camp óta – amelyet az ibériai főbíró és kétszeres Le Mans-i csoportdobogós Lucas Ordoñez nyert.

A bírák és a mentorok egy különleges, csúcstechnológiát alkalmazó telemetriai rendszerrel ismerkedtek meg, amelyet arra terveztek, hogy az új Nissan 370Z Nismóban a Stowe Circuit pályán kiértékelhető legyen a versenyzők teljesítménye. A szokásos telemetriai adatokon kívül, amelyek a versenymérnököket létfontosságú adatokkal látják el az autóval kapcsolatos eseményekről, minden versenyzőre felszereltek egy-egy életfunkció-figyelőt is, amely adatokat szolgáltat a teljesítményükről. A életfunkció-figyelő többek között szívritmusadatokkal szolgál, hogy megmutassa, hogyan reagálnak a versenyzők stresszhelyzetekre.

Miután ismertették velük, hogy milyen adatokat rögzítenek róluk, a versenyzők köröket futottak a garázsba való visszatérés előtt, hogy ott instruktoraikkal a speciálisan átalakított, számítógépekkel és képernyőkkel felszerelt Nissan Juke Ride autó körül áttekintsék az adatokat. Az autóból gyűjtött adatokkal felvértezve a mentorok átbeszélték az telemetriai értékeket mentoráltjaikkal, hogy segítsenek nekik megtalálni azokat a részeket, ahol javíthatnak a köridőkön. Ezzel a tanáccsal a döntősök ismét kigurultak a pályára a 3,7 literes 344 lóerős V6-os 370Z Nismóban az instruktorok vigyázó szeme láttára.

Az előző nap nedves, esős időjárása után a 3. nap ragyogó napsütésben folytatódott, de a versenyzők hűvös, csípős reggelre ébredtek. Bár nem mintha lett volna idő törődni a hideg végtagokkal, mivel a döntősöknek jól kellett teljesíteniük az erőnléti edzésen. Egy versenyző számára létfontosságú a gyors reakcióidő, különösen a rajtrácson. A versenyzők reakcióikat a Silverstone Wing lesötétített garázsaiban tesztelték. Villogó fényekre gyorsan reagálva kellett egyik kaputól a másikig sprintelniük a megfelelő kapun át, amíg az világított.

Az északi, francia és olasz csoportok tettek egy kirándulást a korábbi amerikai légibázisra, hogy a Nissan 370Z-vel elvégezzék az „auto assault” kihívást, amelyet a többiek a 2. napon tudtak le. A 2. napon tanult irányítási és drifttechnikákat tanultak, és a versenyzőknek mindezekre a képességekre támaszkodva kellett átjutniuk a hangárban elhelyezett akadályokon.

A napi tevékenységek után a régiók bírái és mentorai összegyűltek a döntéshozatalra, hogy megtárgyalják, régiójukból mely öt versenyzőnek ér véget a vetélkedés. A Race Camp első három napjának számos feladata alapján volt lehetőség aprólékosan kiértékelni a Gran Turismo®-játékosokat, és a bíráknak rengeteg adat állt rendelkezésre, hogy segítse őket a nehéz döntésben.

TERÜLET	BÍRÓ MENTOR	VERSENYZŐK
FRANCIAORSZÁG	René Arnoux (bíró) Richard Cuene-Grandidier	Geoffrey Belloeil – kiesett az 1. napon Adrien De Monte Jeremy Bouteloup Joel Cincinnatus Judicael Lagrange Arnaud de Crepy – kiesett a 3. napon
OLASZORSZÁG	Vitantonio Liuzzi (bíró) Luca Lorrenzini	Alessandro Zedda – kiesett a 3. napon Egeo Garofalo Ivan Brigada Marco Milio Michele Radicioni – kiesett az 1. napon Minh Tuan Nguyen
EGYESÜLT KIRÁLYSÁG	Paul O’Neill (bíró) Tiff Chittenden Jann Mardenborough	John Foster Adam Suswillo Mark Ridout Martin Hefferon – kiesett a 3. napon Shane Ward – kiesett az 1. napon Neil Williams
IBÉRIA Spanyolország, Portugália	Lucas Ordoñez (bíró) Gonçalo Gomes	Daniel Aparicio – kiesett az 1. napon Daniel Flores Oscar Ruiz Miguel Ballester Francisco Pereira – kiesett a 3. napon Miguel Faisca
BENELUX Belgium, Hollandia	Tim Coronel (bíró) Wolfgang Reip	Romain Delva Nicolas Beguin Nicola Saponari – kiesett a 3. napon Stefan de Groot Mario Gankema – kiesett az 1. napon Bart Jansen
ÉSZAKI ÁLLAMOK Dánia, Finnország, Norvégia, Svédország	Stefan Johansson (bíró) Risto Virtanen	Filip Larsson Jani Vilen Timo Koskela – kiesett a 3. napon Jesper Pedersen Soren Hansen Milan Pokrajac – kiesett az 1. napon
KELET-KÖZÉP-EURÓPA Csehország, Magyarország, Lengyelország, Szlovákia	Josef Král (bíró) Alex Buncombe	Petr Dolezal Jacek Gorlicki Pawel Ledwon Erik Lestach Martin Hudy – kiesett az 1. napon Sinka Dániel – kiesett a 3. napon

A NAP IDÉZETEI

Stefan Johannsson, az Északi államok mentora
„Remélem, hogy tapasztalatom révén a helyes irányba tudom terelni a pilótáimat, és segíteni tudom őket a fejlődésben; de leginkább azok fejlődnek, akik maguk fordulnak hozzánk segítségért. Olyan zöldfülűek, hogy közel állunk ahhoz, hogy könyvet adjunk a kezükbe, hogy kezdjék az alapoktól az egészet. De ami igazán lenyűgöző, hogy hiába nincs tapasztalatuk, néhányuk tényleg ösztönösen jól tudja kezelni az autót. Ez bizonyára a Gran Turismóból származó játéktapasztalat eredménye.

Wolfgang Reip, GT Academy 2012 győztes és Benelux mentor
„Hihetetlen dolog a srácokat tanítani. Őszintén szólva, nem gondoltam volna, hogy itt leszek; a GT Academy felhívott és megkértek, hogy Timmel együtt támogatnám-e a Benelux csapatot, ami tényleg nem egy mindennapi dolog. Nagyon boldog voltam, mert élvezem, hogy segíthetek a versenyzőknek. Nagyon elkötelezett vagyok munka és a versenyzők iránt, és nagyon örülök, hogy itt lehetek velük. Szerintem a színvonal minden évben emelkedik. Még többen neveztek, mint tavaly, és a versenyzők megint kitűnőek. A északi államok új régióként való belépése tovább emelte a lécet. Nagy hatással van rám az egész, és úgy tűnik mindenkinek nagy élmény.”

Tim Coronel, Benelux mentor
„Még négy nap van hátra, és a csapatomnak még sok próbát kell kiállnia, nem láttam, hogy a többi csapat milyen, így nem is tudom a Benelux csapat hogy viszonyul hozzájuk. De azt biztosan tudom, hogy jók vagyunk. Amikor a GT Academy először megkeresett, kétkedve fogadtam. Azt gondoltam, hogy egy játékosból versenyzőt faragni lehetetlen, és őrültség még megpróbálni is. De a Gran Turismóval tényleg jól el lehet sajátítani a versenyzés alapjait. Megtanulják a koordinációt, az ideális íveket és kezelni a szituációkat anélkül, hogy valaha is jártak volna pályán. Így most már elhiszem, hogy egy játékosból tényleg lehet profi versenyző, mégpedig egy valóban kiváló pilóta.”