Sebastian Vettel於F1本賽季，僅至新加坡錦標賽為止就奪得309分，與第2名的Jenson Button相差124分。

尚存的賽事包含日本錦標共有5戰。車手得分從第1名到第10名，依序可獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1的分數，Button若要逆轉局面戰勝Vettel，必須全戰優勝（125分）才有機會。相對的Vettel在最後5戰僅需取得1分即可優勝。縱使Vettel在日本錦標賽得分掛零，只要Button未奪得第1名，這瞬間即代表Vettel成為世界冠軍。

10月9日（日）進行的F1日本錦標賽決勝戰若Vettel確定奪冠，登入『Gran Turismo 5』的所有玩者皆可獲得特別禮物：「Red Bull X2010 S.Vettel」。

關於禮物的發送開始與結束日期，請確認GRAN TURISMO.com的最新資訊。此外每個帳戶僅可領取1次特別禮物。這是獲得Gran Turismo與Red Bull合作之終極賽車的絕佳機會。歡迎各位踴躍參加。

「無須顧慮任何競賽規範，地表上最快的賽車」，讓我們再次回顧從這個主題中誕生的X2010吧！

X2010在開發當時，是一台前輪圈被緊密地包覆在整流罩當中，採用翼車架構的單座原型賽車。但是參與這次計劃的夥伴Red Bull Racing車隊的技術總監Adrian Newey，賜給了X2010一對名為「風扇車技術」的全新翅膀。

所謂的「風扇車」，是指用風扇吸出車體下方的氣流，降低車底氣壓，讓車身吸附在路面以產生強大下壓力的車種。由於不論速度快慢，車身都能獲得龐大的下壓力，在各速度帶都擁有高度的戰鬥力。

風扇車的威力早已在Chaparral車隊的2J及Brabham車隊的BT46B等過去的名車上獲得證明。但由於兩車都太過強勁，最終都遭到禁賽。而解開這道封印的X2010，進化為一台在車身後方安裝了大型風扇的賽車。此外也改變了前後擾流翼、後擾流器的形狀。這賦予了Red Bull X2010極速超過450km/h、最大橫向加速度達8.75G的性能，幾乎已達人體所能承受的極限。

由Gran Turismo所描繪，而由Adrian Newey賜予了雙翅的X2010。證明其戰鬥力的是Red Bull車隊自豪的另一名成員，也就是Sebastian Vettel。

1987年7月3日，Vettel出生於德國的黑彭海姆。8歲時嘗試駕駛小型賽車而展露頭角，15歲時已贏得許多小型賽車獎項。他也經歷過Formula BMW並參加F3歐洲系列賽，於2006年的20戰中獲得4勝，衝上排名第2，其後與Red Bull正式簽下契約。

同年2006年，Vettel以外借身份暫入BMW Sauber，首次參加F1賽事。隔年2007年，他以19歲又349天之齡參加的第7戰美國錦標賽中，獲得第8名而留下F1史上最年輕的得獎紀錄。此外在隔年2008年的義大利錦標賽，Vettel在大雨的賽況中得到桿位優勝。他同時得到最年輕優勝、最年輕站上頒獎台、最年輕桿位優勝等頭銜，寫下第一次勝利紀錄。

接著來到2010年，在對手Alonso與Hamilton、隊友Webber陸續獲勝的激戰之中，賽季最後2場賽事，Vettel成功跨越Alonso的25分領先所帶來的沉重壓力，他在競賽挑戰中打開了新局面，驚人的逆轉勝利讓他榮獲世界冠軍寶座。Vettel在頒獎台上喜極而泣的光景，迄今應該仍留在許多支持者心中。

得到冠軍頭銜的1個月前，Vettel在『Gran Turismo５』中駕駛X2010進行試跑。當時的他跑出的紀錄，比F1賽車界所創下的鈴鹿最佳紀錄足足快了20秒以上。此外更在紐堡林錦標賽賽道創下1分4秒853的紀錄，證明了X2010的進化方向是正確的。

駕駛小型賽車2年後，年僅10歲的Vettel與「Gran Turismo」初遇，自此也十分暢享每一代的「Gran Turismo」。想起他才氣洋溢的駕駛風格的同時，請感受X2010魄力十足的性能，並體會這至高無上的夢想。