Spec III更新隆重推出全新「資料紀錄器」功能。這項工具會將駕駛資料視覺化呈現，讓玩家能像在進行現實中的賽車運動一樣，可以回顧分析自身表現。在本指南中，我們將提供幾個範例，讓首次使用資料紀錄器的玩家了解如何善用此工具。

為什麼要使用資料紀錄器？玩家可透過研究自身資料，找出精進實力的方式，成為更優秀的車手。為了達成此目的，建議先從比較兩筆資料開始，而非只分析單筆資料。玩家可以載入個人最佳單圈紀錄，或甚至下載線上排名中，速度最快車手的重播資料。玩家應先使用範本資料與自身資料做比較，接著找出兩者之間的差異與可改善之處。以上說明就是資料紀錄器的基本應用方式。

我們來看看以下這兩項應用範例吧。

■ 比較並精進駕駛技術

速度快的車手與速度慢的車手之間，究竟有哪些差別？我們會在以下範例中，觀看比較兩名車手駕駛同款車輛，通過筑波賽車場1號彎道的資料，並嘗試找出改進的辦法。

我們會在此比較藍色與黃色車線，藍色車線的時間較慢。在比較「速度與時間差距」的圖表線段，以及各別車輛的「駕駛車線」示意圖後，發現以下幾點需要特別留意。可以看到兩輛車雖然都在主要直線道（點A）上達到相同的最高時速，但藍色車輛先開始煞車（B）。這代表藍色車輛的速度在入彎（C）時降得太低，因此直到出彎前都無法加速，只能仰賴動力推進通過頂點（D）。

另一方面，黃色車輛則是在入彎時持續穩定煞車。因此，雖然其最低時速（E）較低，但還是能在出彎時穩定加速。

儘管這只是單一彎道的表現，但光是出彎時就已經拉開了半秒的時間差距。從呈現的資料來看，我們可以看到藍色車輛能透過延遲煞車，縮短既沒有煞車也沒有加速的時間，進而提升時間紀錄。

透過以上方式在資料紀錄器中比較駕駛資料，即可輕鬆地看出產生時間差距的位置並找出原因。只要分析速度較快車手的資料，嘗試效法其駕駛技巧，就能以事半功倍的方式在賽事中取勝。

■ 比較並改善汽車設定

資料紀錄器也是調校汽車設定的絕佳幫手。我們來變更一下車款，在同樣的筑波賽車場1號彎道看一下資料吧。

黃色車輛採用了預設設定。藍色車輛則增強了前側下壓力（也就是增加了前輪的重量）。我們來看一下藍色車輛：雖然藍色車輛開始煞車的時間比黃色車輛（A）晚，不過這輛車卻能順利過彎，沒有出現轉向不足的問題。這是因為其前側的額外下壓力提升了過彎能力。我們也能看到藍色車輛油門踩得較深，開始加速的時間也比黃色車輛（B）還早。在出彎時，黃色車輛因為轉向不足，動作變得不太順暢，並偏離了原本的車線，而藍色車輛則能以更緊貼內側的方式過彎（C）。兩輛車之間的時間差距在出彎時為0.3秒。

我們可以從這些資料中看到，只要增強車輛下壓力，即使在通過像筑波賽車場1號彎道這樣的低速彎道時，也能產生相當顯著的效果。本次試駕中所選用的車輛，雖然在先天條件上容易出現轉向不足的問題，不過就如我們所見，只要增強車輛前側下壓力，就能在筑波賽車場這類有著大量急轉彎的賽道上，改善過彎能力並縮短時間。

有了資料紀錄器相助，調校車輛再也不用憑感覺。一目了然的資料，能讓玩家順利找出哪些設定項目有發揮效果，以及哪些設定項目還能再調整改善。在本範例中，我們增強了車輛前側下壓力，不過如果只減輕車輛後側下壓力的話，是否也能達成同樣的效果呢？不妨去嘗試一下，看看資料紀錄器能為配置設定造就什麼樣的不同吧。

以上只是如何應用資料紀錄器的兩種方式，不過玩家也能利用它來比較兩種不同車款在同條賽道上的表現，或是用來比較不同輪胎類型的資料。

以上範例皆採用了「視角1」，不過當然還有其他檢視資料的方式。「視角2」能讓玩家對照橫向G力等其他資訊，查看如油門與煞車等輸入表現，而「視角3」則聚焦在如速度與引擎轉速等資料上。還有很多資料正等著各位玩家去盡情探索和分析，所以記得去看一下吧。