TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023線上資格賽第5回合將於7月16日登場！
TOYOTA GAZOO Racing GT Cup 2023線上資格賽第5回合將在7月16日舉行。
本回合將採用以下車款和賽道。
| 車款 |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| 賽道 | 紐堡林衝刺賽賽道 |
所有參加本回合的玩家，將在遊戲裡獲得GR010 Hybrid和這款車的2023塗裝！
我們期待與你在賽道上相見。
賽程（依玩家所處地區與聯盟，比賽時間將有所不同）
| 地區 | 聯盟 | 賽程 |
|---|---|---|
| 亞洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（JST/KST）／18:00、20:00、22:00（CST）／17:00、19:00、21:00（ICT） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（JST/KST）/ 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（CST）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（ICT） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（AEST）／18:00、20:00、22:00（NZST） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（AEST）/ 13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（NZST） |
|
| 歐洲／中東／非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（UTC） |
| GT2與GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（UTC） | |
| 北美洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（PDT） |
| GT2與GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（PDT） | |
| 中南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（BRT）／16:00、18:00、20:00（CDT） |
| GT2與GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（BRT）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（CDT） |
玩家可於開賽前15分鐘入場。
關於其他所有賽事和錦標賽的詳情，都可上GT7網頁的「Sport」頁面查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
使用車款介紹
Toyota GR Supra Race Car '19
Supra在17年後強勢回歸，此賽車款參加了2019年的紐堡林賽事
停產17年後，Toyota的旗艦跑車GR Supra於2019年強勢回歸。本車款承襲了原本的後輪驅動和直列六缸引擎設計，但經過Toyota和BMW的共同開發後，已經進化成雙人座的21世紀純正跑車，擁有先進的底盤和雙渦流渦輪引擎。
GR Supra推出前一年，在2018年的紐堡林24小時耐力賽首度展露實力。此車款打著「好上加好」的口號，於2019年推出後也加入SP8T級別。
最終戰由佐佐木雅弘、烏韋·克萊恩、赫爾維格·戴恩斯和Morizo輪流駕駛，從起跑時的99名穩定向前推進，避開了一開始發生的眾多事故。比賽開始8小時後，他們和更高級別的車發生碰撞，但仍以整體41名和同級別第3名的成績完賽，令人刮目相看。
此車款令人印象深刻，讓GR Supra成為真正的競賽型跑車。
TOYOTA 86 Gr.4
Toyota 86 FR跑車為因應Gr.4賽事而改造的跑車浪漫旅原創版本
於2009年公開的FT-86 Concept是由Toyota與Subaru合作開發，備受期待的小型FR跑車。而Toyota版的市售款式則於2011年的東京車展中正式登場。
去掉FT（Future Toyota），正式命名為Toyota 86。這款新世代的「Hachiroku」（日文為86）命名源自1980年代廣受歡迎的前一款式，其外觀與在2011年的日內瓦車展中登場的FT-86 II Concept如出一轍。以「Aero Handling」為設計的概念，也就是透過卓越的空力設計讓車子具有紮實的抓地力。
收納於前中置範圍內的自然吸氣1,998 cc 4氣缸DOHC引擎可發揮200 PS/7,000 rpm及20.9 kgm/6,600 rpm，藉由短衝程6速MT或是6速AT將速度傳到後輪。
前後的重量比為53：47，這是為了達到良好的方向盤操作及車尾的平衡感所設計的數據。擁有宛如超級跑車般的460 公釐重心。最標準的MT款級距，車重為1,230 公斤，此外亦有標準LSD的級距。
新一代「Hachiroku」的每一個細節皆是為了達到更迅速上手的操作而設計。這款跑車讓你在駕駛時，與之合而為一，彷彿它就是你手腳的延伸。
此外近期內並將公開更多Modelista車款、TRD的改裝零件，以及適合競速用的改裝車款級距。這新一代的輕量級跑車可說是專為滿足車迷們所設計的車子。
*此車款經過跑車浪漫旅的特殊調整，以符合Gr.4規定。
