Please select your country / region

Ο τρίτος τελικός αγώνας έγινε στην πίστα Fuji International Speedway, όπου οι διαγωνιζόμενοι οδηγούσαν αυτοκίνητα Gr.1. Πριν από την έναρξη του αγώνα, στην κορυφή της βαθμολογίας βρισκόταν ο Jonathan Wong από το Χονγκ Κονγκ. Στον τρίτο αγώνα, ωστόσο, οι βαθμοί διπλασιάζονταν οπότε σε αυτή τη φάση ήταν αδύνατον να προβλέψει κανείς το ποιος θα κέρδιζε τον τίτλο Ασίας/Ωκεανίας.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Jonathan Wong (saika159-) [919 Hybrid], που είχε το προβάδισμα στη βαθμολογία, να βρίσκεται στην πρώτη σειρά. Ο Ιάπωνας Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) [TS050 Hybrid] που ξεκίνησε στην τρίτη θέση, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις δυνατότητες επιτάχυνσης του υβριδικού του προκειμένου να προσπεράσει και να πάρει τη 2η θέση από τον Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38) [LM55 VGT Gr.1]. Μην έχοντας υβριδικό σύστημα, ο Yamanaka (yamado_racing38) έκανε μια αργή εκκίνηση και σύντομα άρχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες.

Τα προβλήματά του αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο όταν έλαβε ποινή 3 δευτερολέπτων λόγω της σύγκρουσής του με τον Ιάπωνα Yuki Shirakawa (yukiku) [R18] όταν κατά την προσέγγιση της πρώτης στροφής κρίθηκε ότι είχε κινηθεί εσκεμμένα πλαγίως.

Η αναστάτωση συνεχίστηκε.

Πιθανώς εξαντλημένος από τους συνεχόμενους αγώνες, ο Wong (saika159-) έκανε ένα λάθος καθώς έμπαινε στην πρώτη στροφή κι ενώ κατείχε την 1η θέση, με αποτέλεσμα να κάνει μισή περιστροφή έχοντας αγγίξει το κερμπ από την εξωτερική. Έπειτα από αυτό, ο Kokubun (Akagi_1942mi) κατάφερε να αναρριχηθεί πολύ εύκολα στην 1η θέση.

Στην τελική ευθεία του δεύτερου γύρου, ο Yamanaka (yamado_racing38) επιβράδυνε προκειμένου να εκτίσει την ποινή του. Σε αυτό το σημείο τον προσπέρασε ο Ιάπωνας Shogo Yoshida (gilles_honda_v12) [SRT Tomahawk VGT Gr.1], με αποτέλεσμα να βρεθεί στην 4η θέση.

Παρόλο που οι διάφορες αναποδιές στην αρχή του αγώνα τον είχαν αφήσει αρκετά πίσω, ο Αυστραλός Cody Nikola Latkovski (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] κατάφερε στον δεύτερο γύρο να σκαρφαλώσει τελικά στην 5η θέση.

Στην τελική ευθεία του τρίτου γύρου ο Yamanaka (yamado_racing38) εκμεταλλεύτηκε το slipstream και βρέθηκε πάλι στην 3η θέση.

Στον τέταρτο γύρο ο Kokubun (Akagi_1942mi), που είχε επιλέξει να ξεκινήσει τον αγώνα με Μεσαία ελαστικά, δεχόταν έντονη πίεση από τον Wong (saika159-), ο οποίος είχε επιλέξει Μαλακά ελαστικά και στην πρώτη στροφή η 1η θέση άλλαξε τελικά χέρια.

Στον πέμπτο γύρο μπήκαν στα pit και τα τρία προπορευόμενα αυτοκίνητα. Ο Wong (saika159-) άλλαξε σε Μεσαία ελαστικά, ο Kokubun (Akagi_1942mi) άλλαξε σε Σκληρά και ο Yamanaka (yamado_racing38) σε Μεσαία.

Ο Yoshida (gilles_honda_v12) είχε καθυστερήσει το δικό του pit stop, καταφέροντας έτσι να κρατήσει για λίγο την 1η θέση, αλλά μετά την είσοδό του στα pit στον όγδοο γύρο, βρέθηκε στην 5η θέση.

Στον όγδοο γύρο, ο Kokubun (Akagi_1942mi) που ήταν εξοπλισμένος με Σκληρά ελαστικά, προσπέρασε τον Wong (saika159-) που είχε το πλεονέκτημα των Μεσαίων ελαστικών. Έτσι, η πρώτη θέση άλλαξε ξανά χέρια.

Στον 11ο γύρο, οι Wong (saika159-) και Yamanaka (yamado_racing38) μπήκαν για τελευταία φορά στα pit και άλλαξαν σε Σκληρά ελαστικά.

Στον 12ο γύρο, ο Kokubun (Akagi_1942mi), που βρισκόταν στην 1η θέση, έκανε το τελικό pit stop του και άλλαξε σε Μαλακά ελαστικά. Απέμεναν, ωστόσο, 7 ακόμα γύροι μέχρι τη λήξη του αγώνα. Το αν θα ήταν εφικτό να διατηρήσει το προβάδισμα για 7 γύρους με Μαλακά ελαστικά, ήταν μια στρατηγική αγώνα για την οποία εξέφρασε τις αμφιβολίες του ακόμα και ο σχολιαστής YAM.

Όπως ήταν αναμενόμενο, έχοντας βγει από τα pit τον πρόλαβε ο Latkovsky (Nik_Makozi) [Hyundai N2025 VGT Gr.1] και η διαφορά ανάμεσα στα 4 αυτοκίνητα μειώθηκε σημαντικά.

Χρησιμοποιώντας, ωστόσο, στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους τα Μαλακά ελαστικά, ο Kokubun (Akagi_1942mi) κατάφερε να ανακτήσει ξανά την 1η θέση στη στροφή Dunlop και να μεγαλώσει την διαφορά του με τη 2η θέση.

Στη μάχη όμως ρίχτηκε και ο Yamanaka (yamado_racing38). Στην τελική ευθεία του 14ου γύρου κατάφερε να προσπεράσει τον Wong (saika159-) και να πάρει τη 2η θέση.

Κι ενώ η μάχη για τη 2η θέση μαίνονταν, ο Kokubun (Akagi_1942mi) αύξησε ακόμα περισσότερο το προβάδισμά του έναντι των αντιπάλων του.

Παρά τις ανησυχίες για την εκτεταμένη χρήση των Μαλακών ελαστικών για τόσο μεγάλο διάστημα, το γεγονός ότι βρισκόταν μόνος του και με τόσο μεγάλο προβάδισμα, του επέτρεψε να διατηρήσει τον έλεγχο της απόστασης με τους αντιπάλους που βρίσκονταν πίσω του και να χρησιμοποιήσει τα ελαστικά του με φειδώ. Χάρη σε αυτήν τη στρατηγική, κατάφερε να φτάσει πρώτος στην καρό σημαία.

Εκείνη τη στιγμή, ο Ryota Kokubun (Akagi_1942mi) έγινε ο πρώτος Πρωταθλητής του Nations Cup Ασίας/Ωκεανίας. Δεν υπήρχε πια τίποτα για να εμποδίσει αυτόν τον εντελώς αρχάριο ο οποίος δεν είχε αγωνιστεί ποτέ ξανά σε επίσημη αγωνιστική διοργάνωση. Είμαστε βέβαιοι ότι θα επιδείξει την εκπληκτική αγωνιστική στρατηγική του και στον Παγκόσμιο Τελικό.

Η ποινή που έλαβε ο Tomoaki Yamanaka στον πρώτο γύρο τον στοίχειωσε μέχρι το τέλος του αγώνα, αλλά κατάφερε να πάρει τη 2η θέση στην κατάταξη της βαθμολογίας. Παρόλο που αγωνίζεται στο Gran Turismo για 20 χρόνια, δεν κατάφερε ποτέ να πάρει τη νίκη σε τουρνουά. Πλέον, με τον μεγαλύτερο τίτλο να βρίσκεται ακριβώς μπροστά του, θα είναι πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν μπορεί να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα.

Ο Jonathan Wong (saika159-) ήρθε τρίτος έχοντας να αντιμετωπίσει ό,τι καλύτερο είχε να προσφέρει η Ιαπωνία, σε μια εκπληκτική επίδειξη ικανοτήτων. Κατάφερε να διασκεδάσει τα πλήθη στις συνεντεύξεις μεταξύ των αγώνων μιλώντας ακόμα και Ιαπωνικά αντί για τη μητρική του γλώσσα και είναι βέβαιο ότι κατάφερε να αποκτήσει νέους οπαδούς από το κοινό.

　

Νικητής 1ης Θέσης Πρωταθλήματος Ασίας/Ωκεανίας: Ryota Kokubun (Akagi_1942mi), Ιαπωνία

Παρόλο που ξεκίνησα από την 3η θέση, κατάφερα να εκμεταλλευτώ την επιτάχυνση του υβριδικού και να ανεβώ στη 2η θέση στην πρώτη στροφή. Έπειτα από αυτό είχα για μεγάλο χρονικό διάστημα έναν αμφίρροπο αγώνα με τον Wong, αλλά μπήκαμε ταυτόχρονα στα pit. Η στρατηγική του Wong ήταν να χρησιμοποιήσει πρώτα τα Μαλακά ελαστικά, οπότε η δική μου στρατηγική ήταν να χρησιμοποιήσω τα Σκληρά, προκειμένου να συμβαδίσω μαζί του έστω κι αν είχα ένα μικρό μειονέκτημα στην πρόσφυση.

Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να παραμένω μέσα στο slipstream και να βρίσκομαι ακριβώς πίσω από τον Wong παρόλο που είχα Σκληρά ελαστικά. Άλλαξα στο τελικό σετ, στα Μαλακά ελαστικά, μόλις τα Σκληρά ελαστικά έφτασαν στα όρια των επιδόσεών τους, αλλά πιστεύω ότι ήταν πολλοί αυτοί που πίστεψαν ότι έκανα υπερβολικά νωρίς την αλλαγή.

Ωστόσο, η προσωπική μου επιθυμία ήταν να απομακρυνθώ από τους υπόλοιπους όσο το δυνατόν γρηγορότερα, οπότε αποφάσισα να κάνω νωρίς την αλλαγή. Ευτυχώς όλα πήγαν όπως τα είχα υπολογίσει και όταν απομακρύνθηκα από τη μάχη των υπολοίπων, κατάφερα να τρέξω διατηρώντας τον δικό μου ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, ακόμα και με Μαλακά ελαστικά και να καταφέρω να το μετατρέψω αυτό στο νικητήριο αποτέλεσμα.

Απόφαση για τον Παγκόσμιο Τελικό
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα είναι μια μεγάλη πρόκληση. Θέλω, ωστόσο, να συμμετάσχω στον τελικό με περηφάνια ως Πρωταθλητής της Περιοχής Ασίας/Ωκεανίας και να δώσω πραγματικά τον καλύτερό μου εαυτό.

　

2η Θέση Πρωταθλήματος Ασίας/Ωκεανίας: Tomoaki Yamanaka (yamado_racing38), Ιαπωνία

Στην αρχή ακριβώς του αγώνα, το TS050 του Kokubun κατάφερε να περάσει μπροστά χάρη στην υβριδική του δύναμη και με άφησε πίσω του χωρίς να μπορώ να αντιδράσω καθώς απομακρυνόταν. Κι έπειτα έλαβα ποινή επειδή χτύπησα τον Shirakawa κατά την αλλαγή λωρίδας. Ευτυχώς με πέρασε μόνο ένα αυτοκίνητο καθώς ολοκλήρωνα την ποινή.

Μπροστά μου είχε ξεσπάσει μια σκληρή μάχη, οπότε σιγά-σιγά κατάφερα να χωθώ πίσω τους. Στο δεύτερο μισό του αγώνα, κι ενώ ο Latkovsky, ο οποίος είναι αήττητος στην Αυστραλία, ήρθε μπροστά στον αγώνα, κατάφερα να στριμώξω τον Wong, ο οποίος ήταν δεύτερος και να τον προσπεράσω στην τελική ευθεία. Έπειτα από αυτό προσπάθησα να προφτάσω τον Kokubun, αλλά χρησιμοποιούσε πολύ καλά τα Μαλακά ελαστικά του για μεγάλη απόσταση και απλώς συνέχισε να απομακρύνεται διαρκώς.

Ο τρίτος αγώνας ήταν πολύ σκληρός, αλλά επειδή η βαθμολογία ήταν υψηλότερη, ακόμα και η 2η θέση ήταν εξαιρετικά πολύτιμη κι έτσι κατάφερα να τερματίσω 2ος στη συνολική κατάταξη. Μόλις ολοκληρώθηκε ο αγώνας, πήγα στον Shirakawa και του ζήτησα συγγνώμη για το χτύπημα στον πρώτο γύρο. Αυτό που με εξέπληξε, ωστόσο, ήταν η ευγένειά του. Είχε κάθε δικαίωμα να είναι θυμωμένος μαζί μου, απεναντίας μου έδωσε συγχαρητήρια που κατάφερα να τερματίσω δεύτερος.

Ο Shirakawa ήταν ένας καλός αντίπαλος και οι δυο μας μοιραστήκαμε τα δικά μας σκαμπανεβάσματα σε αυτή τη διοργάνωση στον πραγματικό κόσμο.

Απόφαση για τον Παγκόσμιο Τελικό
Η αγάπη μου για τα αυτοκίνητα, η αγάπη μου για τους αγώνες ταχύτητας, η επιλογή μου να μελετήσω τα αυτοκίνητα, η επιλογή της καριέρας μου. Το Gran Turismo αποτέλεσε έμπνευση για όλα αυτά. Το Gran Turismo είναι ένα αναντικατάστατο κομμάτι της ζωής μου. Αυτή η μάχη που θα καθορίσει ποιος είναι ο καλύτερος στον κόσμο, η ανακάλυψή μου για το Gran Turismo, οι άνθρωποι που γνώρισα μέσω του Gran Turismo και το κοινό που με υποστήριξε. Θέλω να εκφράσω τα αισθήματα της ευγνωμοσύνης μου που θα έχω την ευκαιρία να αγωνιστώ στην καλύτερη διοργάνωση του κόσμου. Ο νικητής, ωστόσο, θα είμαι εγώ.

　

3η Θέση Πρωταθλήματος Ασίας/Ωκεανίας: Jonathan Wong (saika159), Χονγκ Κονγκ

Στον τρίτο αγώνα έχασα τον έλεγχο καθώς πλησίαζα την πρώτη στροφή κι έτσι βρέθηκα στη 2η θέση. Στο δεύτερο pit stop μου, κόλλησα πίσω από τον Kokubun και παρόλο που βρισκόμουν εκεί, δεν κατάφερα να εμποδίσω τον Yamanaka να πάρει τη 2η θέση. Έπειτα από αυτό άρχισα να ανακτώ τον χρόνο μου στις στροφές, αλλά δεν κατάφερα να πάρω πίσω τη 2η θέση.


Απόφαση για τον Παγκόσμιο Τελικό
Θα βάλω τα δυνατά μου και θα προσπαθήσω να βρίσκομαι μέσα στους 3 κορυφαίους. Για να καταφέρω, ωστόσο, να πάω στον Παγκόσμιο Τελικό, χρειάζομαι πραγματικά περισσότερη εξάσκηση. Δεν έχω την εμπειρία που έχουν οι άλλοι οδηγοί στους εξομοιωτές αγώνων. Πρέπει να προσπαθήσω πραγματικά περισσότερο προκειμένου να αναπληρώσω αυτό το κενό.
Θα συνεχίσω να βάζω τα δυνατά μου στο να ασκώ πίεση στους αντιπάλους μου και θα έχω πάντα σαν στόχο μου το να βρίσκω ευκαιρίες ώστε να τους προσπερνώ.