GT

Please select your country / region

Close Window
Κοινότητα GT SPORT
GR
ΚορυφήΖωντανά ΡεπορτάζNations CupManufacturer SeriesΗμερολόγιοΑρχεία

Επιστροφή στη Λίστα

MANUFACTURER SERIES
Μια Άγρια Μάχη στη Φάση 2, με τον Beauvois (Wong_Baguette_F1) να Βγαίνει Νικητής!
Πρωτάθλημα Manufacturer Series 2020 - Φάση 2 (ΕΜΑΑ)
05/07/2020

Στις 4 Ιουλίου διεξήχθη η δεύτερη φάση του Manufacturer Series 2020.

Ένας από τους πιο αξιοσημείωτους οδηγούς της φάσης ήταν ο Gallo (Williams_BRacer) της Honda, που συμμετείχε σε όλους τους αγώνες και αντιμετώπισε όλους τους διαγωνιζόμενους, με αποτέλεσμα να γίνει ακόμα καλύτερος. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι για τους οδηγούς να συνεχίζουν να αγωνίζονται ενάντια στους αντίπαλους οδηγούς της περιοχής τους, ακόμα κι όταν αυτό σημαίνει ότι δεν θα συγκεντρώσουν μεγάλο αριθμό βαθμών.
Η καλύτερη επίδοση του Gallo ήταν στον Γύρο 18, στη Fuji Speedway, όπου στον τελευταίο γύρο, τόσο η επιθετική, όσο και η αμυντική οδήγησή του ήταν το λιγότερο εξωπραγματικές.

Από την άλλη, ο Beauvois (Wong_Baguette_F1) της Mercedes-Benz διάλεγε προσεκτικά τις μάχες του, αλλά και πάλι κατάφερε να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς στους γύρους 11, 12, 14 και 15 προκειμένου να διασφαλίσει ότι θα βρισκόταν μέσα στους κορυφαίους όταν θα ερχόταν η ώρα για τον τελικό αγώνα.
Ο Hizal (TRL_MH16) της Subaru, που είχε πάρει τη νίκη στην πρώτη φάση, δεν εμφανίστηκε σε κανέναν από τους αγώνες από τον Γύρο 14 κι έπειτα, οπότε δεν βρισκόταν εκεί για να υπερασπιστεί το στέμμα του.

Κορυφαίοι 16 Σούπερσταρ - 20ος Γύρος

Ο τελικός αγώνας της Φάσης 2 διεξήχθη στη διάταξη 24 ωρών της Nürburgring και συμπεριλάμβανε αυτοκίνητα Gr. 3.

Ο Gallo πήρε την pole position, με τον Moysov (VQS_Nick) της Aston Martin να βρίσκεται στη δεύτερη θέση και τον Kevelham (HRG_RK23) της Toyota στην τρίτη. Ο Beauvois, που βρισκόταν στην κορυφή της φάσης, έπρεπε να αρκεστεί στην τέταρτη θέση της γραμμής εκκίνησης. Όλοι όσοι βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις επέλεξαν να ξεκινήσουν με μεσαία ελαστικά και σύντομα κατάφεραν να κτίσουν προβάδισμα απέναντι στα υπόλοιπα αυτοκίνητα του αγώνα.

Στον πρώτο γύρο, ο Kevelham εκμεταλλεύτηκε το slipstream του Gallo στην ευθεία Döttinger Höhe και τον προσπέρασε, παίρνοντας έτσι την πρώτη θέση από την αρχική ευθεία. Στη συνέχεια ο Kevelham κατάφερε να βελτιώσει τον ρυθμό του, καταφέρνοντας να κτίσει προβάδισμα απέναντι στον πλησιέστερο αντίπαλό του. Φαίνεται πως ήθελε να εξασφαλίσει πάση θυσία ότι κανείς δεν θα κατάφερνε να τον πληρώσει με το ίδιο νόμισμα και να χρησιμοποιήσει το δικό του slipstream για να τον προσπεράσει στην ευθεία Döttinger Höhe. Ωστόσο ο Gallo, που βρισκόταν στη δεύτερη θέση, είχε μερικούς άσους στο μανίκι του και προτίμησε να μην προσπαθήσει να φτάσει τον ρυθμό του Kevelham στα αρχικά στάδια του αγώνα, επιλέγοντας αντ’ αυτού να εξοικονομήσει καύσιμα.

Στον τελευταίο γύρο, όλοι όσοι βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις έκαναν ταυτόχρονα pit stop. Ο ρυθμός του Kevelham στους προηγούμενους γύρους είχε σαν αποτέλεσμα να καταναλώσει πολύ καύσιμο και αυτό έκανε το pit stop του να πάρει περισσότερη ώρα, με αποτέλεσμα να πέσει στην τέταρτη θέση.

Μπαίνοντας στη Nordschleife, ο Gallo πήρε πια το προβάδισμα, με τους Moysov, Beauvois και Kevelham να τον ακολουθούν κατά πόδας, αλλά σύντομα κατάφερε να πάρει ένα δυνατό προβάδισμα απέναντι σε αυτούς που τον κυνηγούσαν.

Καθώς ο Gallo απομακρυνόταν, η μάχη για τη δεύτερη θέση έγινε ακόμα πιο έντονη. Ο Beauvois προσπέρασε τον Moysov καθώς πλησίαζαν στη Στροφή Aremberg, αλλά ο Moysov δεν είναι από αυτούς που τα παρατάνε εύκολα, όπως μπορεί να επιβεβαιώσει όποιος έχει παρακολουθήσει τους αγώνες του με την Ομάδα eSports VANQUISH.
Η ευθεία Döttinger Höhe έχει μήκος 2 χιλιόμετρα, που σημαίνει ότι οι οδηγοί που θέλουν να χρησιμοποιήσουν το slipstream του αντιπάλου τους για να τον προσπεράσουν, θα πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη στιγμή πολύ προσεκτικά. Αν βιαστούν, θα δώσουν στον άλλον οδηγό αρκετό χρόνο ώστε να χρησιμοποιήσει το δικό τους slipstream και να τους προσπεράσει ξανά.
Εναλλακτικά, ένας οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το slipstream του αντιπάλου του για να μειώσει τη διαφορά κι έπειτα να βγει από αυτό για να το επαναχρησιμοποιήσει την τέλεια στιγμή, όπως ακριβώς έκανε και ο Moysov. Ο Beauvois έκανε ό,τι μπορούσε για να τον απωθήσει, αλλά οι προσπάθειές του απέβησαν άκαρπες και ο Moysov κατάφερε να ανεβεί στη δεύτερη θέση.

Η άγρια μάχη για τη δεύτερη θέση έκανε τη ζωή του Gallo εξαιρετικά εύκολη και έτσι κατάφερε να πετύχει μία τέλεια νίκη από την pole position. Μεταξύ αυτών που εντυπωσιάστηκαν από αυτήν τη μεγαλοπρεπή επίδειξη ήταν και ο Sugimori (s-shohei_) της Honda, ένας από τους κορυφαίους οδηγούς της περιοχής της Ασίας.

Ωστόσο, παρά τις επιδόσεις του Gallo στον τελικό αγώνα, ο Beauvois της Mercedes-Benz είχε καταφέρει να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς στους προηγούμενους γύρους ώστε να πάρει τη νίκη στη γενική κατάταξη της Φάσης 2. Αυτή, ωστόσο, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια επιβλητική νίκη και η κατάσταση προμηνύεται πιο δύσκολη για τις επόμενες φάσεις.

Κατάταξη Οδηγός ΚΟ KAA Γύρος 1 Γύρος 2 Γύρος 3 Γύρος 4 Γύρος 5 Γύρος 6 Γύρος 7 Γύρος 8 Γύρος 9 Γύρος 10 Γύρος 11 Γύρος 12 Γύρος 13 Γύρος 14 Γύρος 15 Γύρος 16 Γύρος 17 Γύρος 18 Γύρος 19 Γύρος 20 Σύνολο
1 Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1 S S 353 368 417 252 382 383 419 - 397 387 313 388 - 411 - 469 - - - 434 2150
2 Subaru TRL_MH16 S S 365 365 433 - - - 453 379 - 436 - - - 394 - - - - - - 2095
3 Honda Williams_BRacer S S 346 325 385 232 219 162 369 363 0 404 386 336 383 357 403 294 291 397 358 469 2059
4 Lamborghini SpideeR_3A S S 120 360 401 - 350 353 0 - 183 420 377 291 159 223 387 451 - 380 - - 2039
5 Toyota HRG_RK23 S S 335 168 366 346 - 292 436 313 - 372 370 - 285 - - - - - - 416 1960
6 BMW Williams_Coque14 S S 301 311 - 288 383 266 352 376 378 371 314 363 383 373 - 434 312 318 268 312 1954
7 Ford TRL_ADAM18 S S - 350 365 - - 368 371 383 381 355 - - 340 389 377 399 - - - 224 1929
8 Renault Sport PR1_JOSETE S S 361 276 257 378 207 0 402 335 248 95 353 356 386 188 373 355 268 - - 192 1900
9 Aston Martin VQS_Nick S S 182 0 - - - 340 - - 323 341 272 257 - - 370 364 189 364 - 451 1890
10 Citroën BFR_DevilSoul A+ S - - - - - - 361 315 352 - 392 0 403 315 0 370 357 99 - - 1883

Επιστροφή στη Λίστα