Please select your country / region

Στις 4 Ιουλίου διεξήχθη η δεύτερη φάση του Manufacturer Series 2020.

Ένας από τους πιο αξιοσημείωτους οδηγούς της φάσης ήταν ο Gallo (Williams_BRacer) της Honda, που συμμετείχε σε όλους τους αγώνες και αντιμετώπισε όλους τους διαγωνιζόμενους, με αποτέλεσμα να γίνει ακόμα καλύτερος. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι για τους οδηγούς να συνεχίζουν να αγωνίζονται ενάντια στους αντίπαλους οδηγούς της περιοχής τους, ακόμα κι όταν αυτό σημαίνει ότι δεν θα συγκεντρώσουν μεγάλο αριθμό βαθμών.
Η καλύτερη επίδοση του Gallo ήταν στον Γύρο 18, στη Fuji Speedway, όπου στον τελευταίο γύρο, τόσο η επιθετική, όσο και η αμυντική οδήγησή του ήταν το λιγότερο εξωπραγματικές.

Από την άλλη, ο Beauvois (Wong_Baguette_F1) της Mercedes-Benz διάλεγε προσεκτικά τις μάχες του, αλλά και πάλι κατάφερε να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς στους γύρους 11, 12, 14 και 15 προκειμένου να διασφαλίσει ότι θα βρισκόταν μέσα στους κορυφαίους όταν θα ερχόταν η ώρα για τον τελικό αγώνα.
Ο Hizal (TRL_MH16) της Subaru, που είχε πάρει τη νίκη στην πρώτη φάση, δεν εμφανίστηκε σε κανέναν από τους αγώνες από τον Γύρο 14 κι έπειτα, οπότε δεν βρισκόταν εκεί για να υπερασπιστεί το στέμμα του.

Κορυφαίοι 16 Σούπερσταρ - 20ος Γύρος

Ο τελικός αγώνας της Φάσης 2 διεξήχθη στη διάταξη 24 ωρών της Nürburgring και συμπεριλάμβανε αυτοκίνητα Gr. 3.

Ο Gallo πήρε την pole position, με τον Moysov (VQS_Nick) της Aston Martin να βρίσκεται στη δεύτερη θέση και τον Kevelham (HRG_RK23) της Toyota στην τρίτη. Ο Beauvois, που βρισκόταν στην κορυφή της φάσης, έπρεπε να αρκεστεί στην τέταρτη θέση της γραμμής εκκίνησης. Όλοι όσοι βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις επέλεξαν να ξεκινήσουν με μεσαία ελαστικά και σύντομα κατάφεραν να κτίσουν προβάδισμα απέναντι στα υπόλοιπα αυτοκίνητα του αγώνα.

Στον πρώτο γύρο, ο Kevelham εκμεταλλεύτηκε το slipstream του Gallo στην ευθεία Döttinger Höhe και τον προσπέρασε, παίρνοντας έτσι την πρώτη θέση από την αρχική ευθεία. Στη συνέχεια ο Kevelham κατάφερε να βελτιώσει τον ρυθμό του, καταφέρνοντας να κτίσει προβάδισμα απέναντι στον πλησιέστερο αντίπαλό του. Φαίνεται πως ήθελε να εξασφαλίσει πάση θυσία ότι κανείς δεν θα κατάφερνε να τον πληρώσει με το ίδιο νόμισμα και να χρησιμοποιήσει το δικό του slipstream για να τον προσπεράσει στην ευθεία Döttinger Höhe. Ωστόσο ο Gallo, που βρισκόταν στη δεύτερη θέση, είχε μερικούς άσους στο μανίκι του και προτίμησε να μην προσπαθήσει να φτάσει τον ρυθμό του Kevelham στα αρχικά στάδια του αγώνα, επιλέγοντας αντ’ αυτού να εξοικονομήσει καύσιμα.

Στον τελευταίο γύρο, όλοι όσοι βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις έκαναν ταυτόχρονα pit stop. Ο ρυθμός του Kevelham στους προηγούμενους γύρους είχε σαν αποτέλεσμα να καταναλώσει πολύ καύσιμο και αυτό έκανε το pit stop του να πάρει περισσότερη ώρα, με αποτέλεσμα να πέσει στην τέταρτη θέση.

Μπαίνοντας στη Nordschleife, ο Gallo πήρε πια το προβάδισμα, με τους Moysov, Beauvois και Kevelham να τον ακολουθούν κατά πόδας, αλλά σύντομα κατάφερε να πάρει ένα δυνατό προβάδισμα απέναντι σε αυτούς που τον κυνηγούσαν.

Καθώς ο Gallo απομακρυνόταν, η μάχη για τη δεύτερη θέση έγινε ακόμα πιο έντονη. Ο Beauvois προσπέρασε τον Moysov καθώς πλησίαζαν στη Στροφή Aremberg, αλλά ο Moysov δεν είναι από αυτούς που τα παρατάνε εύκολα, όπως μπορεί να επιβεβαιώσει όποιος έχει παρακολουθήσει τους αγώνες του με την Ομάδα eSports VANQUISH.
Η ευθεία Döttinger Höhe έχει μήκος 2 χιλιόμετρα, που σημαίνει ότι οι οδηγοί που θέλουν να χρησιμοποιήσουν το slipstream του αντιπάλου τους για να τον προσπεράσουν, θα πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη στιγμή πολύ προσεκτικά. Αν βιαστούν, θα δώσουν στον άλλον οδηγό αρκετό χρόνο ώστε να χρησιμοποιήσει το δικό τους slipstream και να τους προσπεράσει ξανά.
Εναλλακτικά, ένας οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει το slipstream του αντιπάλου του για να μειώσει τη διαφορά κι έπειτα να βγει από αυτό για να το επαναχρησιμοποιήσει την τέλεια στιγμή, όπως ακριβώς έκανε και ο Moysov. Ο Beauvois έκανε ό,τι μπορούσε για να τον απωθήσει, αλλά οι προσπάθειές του απέβησαν άκαρπες και ο Moysov κατάφερε να ανεβεί στη δεύτερη θέση.

Η άγρια μάχη για τη δεύτερη θέση έκανε τη ζωή του Gallo εξαιρετικά εύκολη και έτσι κατάφερε να πετύχει μία τέλεια νίκη από την pole position. Μεταξύ αυτών που εντυπωσιάστηκαν από αυτήν τη μεγαλοπρεπή επίδειξη ήταν και ο Sugimori (s-shohei_) της Honda, ένας από τους κορυφαίους οδηγούς της περιοχής της Ασίας.

Ωστόσο, παρά τις επιδόσεις του Gallo στον τελικό αγώνα, ο Beauvois της Mercedes-Benz είχε καταφέρει να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς στους προηγούμενους γύρους ώστε να πάρει τη νίκη στη γενική κατάταξη της Φάσης 2. Αυτή, ωστόσο, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως μια επιβλητική νίκη και η κατάσταση προμηνύεται πιο δύσκολη για τις επόμενες φάσεις.

Κατάταξη	Οδηγός	ΚΟ	KAA	Γύρος 1	Γύρος 2	Γύρος 3	Γύρος 4	Γύρος 5	Γύρος 6	Γύρος 7	Γύρος 8	Γύρος 9	Γύρος 10	Γύρος 11	Γύρος 12	Γύρος 13	Γύρος 14	Γύρος 15	Γύρος 16	Γύρος 17	Γύρος 18	Γύρος 19	Γύρος 20	Σύνολο
1	Mercedes-Benz Wong_Baguette_F1	S	S	353	368	417	252	382	383	419	-	397	387	313	388	-	411	-	469	-	-	-	434	2150
2	Subaru TRL_MH16	S	S	365	365	433	-	-	-	453	379	-	436	-	-	-	394	-	-	-	-	-	-	2095
3	Honda Williams_BRacer	S	S	346	325	385	232	219	162	369	363	0	404	386	336	383	357	403	294	291	397	358	469	2059
4	Lamborghini SpideeR_3A	S	S	120	360	401	-	350	353	0	-	183	420	377	291	159	223	387	451	-	380	-	-	2039
5	Toyota HRG_RK23	S	S	335	168	366	346	-	292	436	313	-	372	370	-	285	-	-	-	-	-	-	416	1960
6	BMW Williams_Coque14	S	S	301	311	-	288	383	266	352	376	378	371	314	363	383	373	-	434	312	318	268	312	1954
7	Ford TRL_ADAM18	S	S	-	350	365	-	-	368	371	383	381	355	-	-	340	389	377	399	-	-	-	224	1929
8	Renault Sport PR1_JOSETE	S	S	361	276	257	378	207	0	402	335	248	95	353	356	386	188	373	355	268	-	-	192	1900
9	Aston Martin VQS_Nick	S	S	182	0	-	-	-	340	-	-	323	341	272	257	-	-	370	364	189	364	-	451	1890
10	Citroën BFR_DevilSoul	A+	S	-	-	-	-	-	-	361	315	352	-	392	0	403	315	0	370	357	99	-	-	1883