Το αποκορύφωμα αρκετών εκατομμυρίων παικτών

Το «Gran Turismo World Series» είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα που καθορίζει τους καλύτερους παίκτες του Gran Turismo. Οι καλύτεροι οδηγοί από όλον τον κόσμο συγκεντρώνονται για να απαντήσουν στην ερώτηση, «Ποιος είναι ο πιο γρήγορος και ποιος έχει την αντοχή να γίνει ο πρωταθλητής;»

Το 2025, τα GTWS εισέρχονται στο 8ο έτος από την ίδρυσή τους.

Φέτος, οι Διαδικτυακοί Προκριματικοί διοργανώθηκαν παγκοσμίως μεταξύ 2 Απριλίου και 10 Μαΐου. Από τους κορυφαίους διαγωνιζόμενους που παρέμειναν στην κορυφή της κατάταξης, μόνο ελάχιστοι θα έχουν το δικαίωμα να διαγωνιστούν αυτοπροσώπως σε τέσσερις ζωντανές διοργανώσεις που θα πραγματοποιηθούν σε διάφορες τοποθεσίες σε όλον τον κόσμο.

Από τα εκατομμύρια παικτών του Gran Turismo σε όλον τον κόσμο, ο τίτλος του «πρωταθλητή» θα απονεμηθεί μόνο σε έναν. Οι οδηγοί που διαγωνίζονται, θα περάσουν από μια σειρά εξουθενωτικών μαχών ενάντια στους καλύτερους για να κατακτήσουν αυτόν τον πολυπόθητο τίτλο.

Συνδέοντας την ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου που ξεκίνησαν στο Παρίσι το 1894 με τα επόμενα 100 χρόνια: αυτός είναι ο στόχος των «Gran Turismo World Series»», που αποτελούν το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
https://www.gran-turismo.com/world/gt7/championships/2025/

Δύο πρωταθλήματα

Manufacturers Cup

Η μάχη των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η ισορροπία δυνάμεων αλλάζει το 2025;!

Το «Manufacturers Cup» είναι μια αναμέτρηση μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων του κόσμου. Από τις 27 μάρκες που συμμετέχουν στα GTWS, 12 κατασκευαστές (συμπεριλαμβανομένων των επίσημων συνεργατών Toyota και Mazda) θα διαγωνιστούν στις ζωντανές διοργανώσεις. Όπως και πέρυσι, οι Γύροι 1 έως 3 είναι ατομικοί αγώνες για τους διαγωνιζόμενους που κατέλαβαν την πρώτη θέση στους Διαδικτυακούς Προκριματικούς της αντίστοιχης Περιοχής, ενώ στους Παγκόσμιους Τελικούς θα συμμετάσχουν ως ομάδα οδηγοί και από τις 3 Περιοχές.

Για το 2025, οι μισές από τις 12 ομάδες που προκρίθηκαν στις ζωντανές διοργανώσεις, έχουν εντελώς νέους οδηγούς, που εμφανίζονται για πρώτη φορά στα πρωταθλήματα. Οι ισορροπίες δυνάμεων μεταξύ των ομάδων έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πρόβλεψη του αποτελέσματος για τη φετινή σεζόν.

Nations Cup

12 από τους καλύτερους του κόσμου αγωνίζονται για την εθνική περηφάνεια

Το Nations Cup είναι μια αναμέτρηση μεταξύ των εκπροσώπων χωρών ή επικρατειών από όλον τον κόσμο. Εκτός από τους εννέα διαγωνιζόμενους από τις περιοχές που φιλοξενούν Διαδικτυακούς Προκριματικούς (τέσσερις από Ευρώπη/Μέση Ανατολή/Αφρική, ένας από Βόρεια Αμερική, δύο από Κεντρική και Νότια Αμερική, ένας από Ασία και ένας από Ωκεανία), οι τρεις πρώτοι που τερμάτισαν πέρυσι (Takuma Miyazono από Ιαπωνία, Kylian Drumont από Γαλλία και Jose Serrano από Ισπανία) θα εξασφαλίσουν θέσεις εκκίνησης βάσει κατάταξης στις ζωντανές διοργανώσεις, φτάνοντας συνολικά τους 12 οδηγούς.

Σε ένα μείγμα που περιλαμβάνει απίστευτους διαγωνιζόμενους, όπως είναι ο υπερασπιστής του τίτλου, Miyazono, και μια γραμμή εκκίνησης στην οποία όλοι οι οδηγοί έχουν μια ευκαιρία για τον τίτλο, ο Samuel Cardinal (Καναδάς) είναι ο μοναδικός νεοφερμένος για αυτό το Πρωτάθλημα. Θα καταφέρει ένας νεοφερμένος που εμφανίστηκε από το πουθενά να γίνει το μάτι του κυκλώνα; Όλα τα μάτια είναι στραμμένα πάνω του για να το ανακαλύψουν!

Αυτοκίνητα

Στο GTWS, θα χρησιμοποιηθούν δύο τύποι αυτοκινήτων. Και οι δύο πληρούν τους κανόνες του Gran Turismo 7.

Αυτοκίνητα Gr.3 (Αυτοκίνητα Group 3)

Τα αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία αποτελούνται από αγωνιστικά αυτοκίνητα που βασίζονται σε κανονικά οχήματα δρόμου και αυτή είναι η κατηγορία που θα χρησιμοποιηθεί στον τελικό του Manufacturers Cup. Αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς και είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να ζυγίζουν ανάμεσα στα 1.200 και στα 1.300 κιλά με ιπποδύναμη ανάμεσα στους 500 και 600 ίππους, κάνοντάς τα αναπάντεχα ισχυρά και ελαφριά συγκριτικά με τα κανονικά οχήματα δρόμου. Είναι επίσης εξοπλισμένα με διάφορα αεροδυναμικά εξαρτήματα όμως τα μεγάλα πίσω πτερύγια που προσφέρουν πανίσχυρη κάθετη δύναμη (η δύναμη που σπρώχνει το αυτοκίνητο προς την επιφάνεια της πίστας) κάνοντάς τα πολύ πιο ευέλικτα από τα οχήματα δρόμου.

X2019 Competition

Το X2019 Competition, που χρησιμοποιείται στον Μεγάλο Τελικό του Nations Cup, είναι ένα φουτουριστικό μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο που γεννήθηκε από ένα εγχείρημα fan car μεταξύ της Red Bull Racing και του Gran Turismo. Όντας ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που ζυγίζει μόλις 650 κιλά και αποδίδει πάνω από 800 HP, αποτελεί το απόλυτο μηχανικό τέρας που μόνο οι πιο ταλαντούχοι οδηγοί μπορούν να δαμάσουν.

Πίστες

Οι πίστες που θα φιλοξενήσουν αυτούς τους αγώνες απαρτίζονται από δύο είδη. Υπάρχουν πραγματικές πίστες όπως η «Suzuka» και η «Spa-Francochamps», που είναι πολύ οικείες στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ύστερα υπάρχουν οι πρωτότυπες πίστες του «Gran Turismo 7». Αυτές είναι εντελώς πρωτότυπες πίστες από φανταστικές τοποθεσίες που περιλαμβάνουν πολλαπλές διατάξεις. Η βασική διαφορά με τις πραγματικές πίστες είναι ότι το πλάτος της πίστας έχει διευρυνθεί στις πρωτότυπες πίστες, επιτρέποντας περισσότερες μάχες σώμα με σώμα στους αγώνες.

Στρατηγικές αγώνα: όσα πρέπει να προσέξετε

Δεν κερδίζει μόνο ο πιο γρήγορος. Χρειάζεται επίσης στρατηγική και να επιλέξετε την κατάλληλη στιγμή στη διάρκεια του αγώνα για να προσπεράσετε τον αντίπαλό σας. Σε αυτό το τμήμα, αναλύουμε τις διάφορες προσπεράσεις και τις τεχνικές που μπορεί να δείτε να εφαρμόζουν οι οδηγοί στη διάρκεια ενός αγώνα.

Προσπέραση στην πίστα

Προσπεράσεις slipstream
Μια από τις πιο συναρπαστικές πτυχές των αγώνων αυτοκινήτων και η πιο δημοφιλής μέθοδος προσπεράσματος, το «slipstream» περιλαμβάνει το πλησίασμα του αυτοκινήτου μπροστά για να εκμεταλλευτεί κανείς τη μείωση της αντίστασης του αέρα και την αύξηση της ταχύτητας. Είναι επίσης γνωστή ως «ρυμούλκηση» ή «προσκόλληση». Έχετε τον νου σας για αυτό, ειδικά σε μεγάλες ευθείες όπου χρησιμοποιείται συχνά.

Προσπέραση με μάχη στα φρένα
Αυτός είναι ένας πολύ δύσκολος ελιγμός προσπέρασης και μια απόδειξη της αληθινής ικανότητας ενός οδηγού. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιεί το αργό φρενάρισμα ώστε να βρεθείτε στη στροφή μπροστά από τον αντίπαλό σας. Αυτή η τεχνική είναι πολύ αποτελεσματική σε στροφές που απαιτούν ισχυρό φρενάρισμα από μεγάλη ταχύτητα και έτσι αποτελεί μια συναρπαστική κίνηση. Καθώς το αυτοκίνητο αποτυγχάνει να μειώσει αρκετή ταχύτητα εγκαίρως αν ο συγχρονισμός του φρένου είναι έστω και λίγο λανθασμένος, ο οδηγός χρειάζεται τεράστιο κουράγιο και καλή τεχνική φρεναρίσματος για να εκτελέσει επιτυχημένα αυτήν την κίνηση.

Προσπέραση στην έξοδο της στροφής
Αυτός ο ελιγμός χρειάζεται να ακολουθήσετε τη γραμμή οδήγησης για να αυξήσετε την ταχύτητα εξόδου από τη στροφή και να προσπεράσετε. Ο οδηγός αλλάζει γραμμή και προσπαθεί να έχει την ανώτατη ταχύτητα όσο πιο νωρίς γίνεται για να φέρει το αυτοκίνητο μπροστά από το αντίπαλο αυτοκίνητο. Αυτή η τεχνική είναι άκρως αποτελεσματική σε στροφές που έχουν μακριές ευθείες στην έξοδό τους και είναι επίσης γνωστή ως «διασταύρωση γραμμών» επειδή οι γραμμές οδήγησης του αντίπαλου αυτοκινήτου και του δικού σας αυτοκινήτου διασταυρώνονται.

Προσπέραση με στρατηγική pit stop

Η προσπέραση αντιπάλων με στρατηγικές pit stop είναι μια κρίσιμη τακτική που χρησιμοποιείται στους αγώνες μεγάλης διάρκειας. Οι οδηγοί πρέπει να σκεφτούν προσεκτικά το βέλτιστο χρονικό σημείο για pit stop ώστε να διαβεβαιώσουν πως θα επιστρέψουν στην πίστα μπροστά από τους αντιπάλους τους. Οι οδηγοί πρέπει να συγκρίνουν και να αναλογιστούν τον ρυθμό του αγώνα και την απόσταση ανάμεσα στους ίδιους και στους αντιπάλους τους, κάποιες φορές πιέζοντας, άλλες φορές κάνοντας συντήρηση των ελαστικών και εξισορροπώντας κατάλληλα την κατανάλωση καυσίμου και ισχύος, για να διαβεβαιώσουν πως θα κάνουν pit stop την ιδανική χρονική στιγμή.

Σε έναν αληθινό αγώνα, αυτή είναι μια απόφαση που παίρνει η αγωνιστική ομάδα, αλλά στο GTWS είναι θέμα επιλογής των ίδιων των οδηγών.

Επίσης η στρατηγική pit stop που χρησιμοποιείται μπορεί να ποικίλει από οδηγό σε οδηγό.

Στα αρχικά στάδια ενός αγώνα, ένας οδηγός μπορεί να επιλέξει να συντηρήσει τα ελαστικά οδηγώντας προσεκτικά και καθυστερώντας κάθε pit stop μέχρι τα τελικά στάδια ενός αγώνα, χρησιμοποιώντας στη συνέχεια τα μαλακά ελαστικά για να προφτάσει γρήγορα τους υπόλοιπους και να ξεσηκώσει τους θεατές με έναν ηλεκτρισμένο τερματισμό. Ανάλογα, κάποιοι οδηγοί μπορεί να θελήσουν να αυξήσουν τον ρυθμό από την αρχή για να δημιουργήσουν μια απόσταση, ώστε να έχουν αρκετό χρόνο για να κάνουν pit stop και να μπλοκάρουν επιδέξια τους αντιπάλους τους στα τελικά στάδια του αγώνα για να τον κερδίσουν. Οι στρατηγικές pit stop και οι στιγμές στον αγώνα όπως αυτές έχουν παρασύρει το κοινό σε πολυάριθμους αγώνες σε παλιότερες διοργανώσεις GTWS.

Το ποιος και σε ποιο σημείο κάνει ένα pit stop μπορεί να κρίνει έναν αγώνα, για αυτό φροντίστε να έχετε τον νου σας στη διάρκεια του αγώνα για αυτές τις στρατηγικές.

Ελέγξτε τα ελαστικά σας, ελέγξτε τον αγώνα

Στο GTWS, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιήσουν πέντε διαφορετικά υλικά ελαστικών. Τρία από αυτά τα ελαστικά χρησιμοποιούνται σε στεγνές καιρικές συνθήκες (Μαλακά, Μεσαία και Σκληρά), ενώ τα άλλα δύο είναι για συνθήκες βροχής (Ενδιάμεσα και Έντονης Βροχόπτωσης). Τα μαλακά ελαστικά έχουν το μεγαλύτερο κράτημα μεταξύ των στεγνών ελαστικών (ακολουθούν τα Μεσαία και έπειτα τα Σκληρά) και επομένως είναι τα πιο γρήγορα, αλλά όσο πιο μαλακό είναι το ελαστικό τόσο πιο γρήγορα φθείρεται, κάτι που σημαίνει πτώση της απόδοσής του.

Ελαστικά Στεγνού Δρόμου
Μαλακά (Μα.): Γρήγορα αλλά φθείρονται σύντομα
Μεσαία (Mε.): Καλή ισορροπία ταχύτητας και ανθεκτικότητας
Σκληρά (Σκλ.): Ανθεκτικά, αλλά αργά

Με αυτό ως δεδομένο, ο ρυθμός με τον οποίο φθείρονται τα ελαστικά δεν είναι ίδιος για όλους. Η φθορά του ελαστικού θα διαφέρει ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ή το στιλ οδήγησης του οδηγού. Οι οδηγοί που οδηγούν ομαλά και αποφεύγουν την αχρείαστη πίεση στα ελαστικά τους θα έχουν μικρότερη φθορά ελαστικών και ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά τους θα κρατήσουν περισσότερο. Δεν είναι ασυνήθιστο η φθορά των ελαστικών να έχει αντίκτυπο στο αποτέλεσμα ενός αγώνα, ειδικά στη διάρκεια της τελικής φάσης, επομένως να έχετε τον νου σας στα ελαστικά που έχει επιλέξει ένας οδηγός.

Ελαστικά Βροχής
Ενδιάμεσα (Ενδ.): Χρησιμοποιούνται σε ελαφριά βροχή
Έντονης Βροχόπτωσης (ΕΒ): Χρησιμοποιούνται σε έντονη βροχή

Επάρκεια καυσίμων ή ισχύς;

Στους αγώνες μεγάλης διάρκειας, ένα πράγμα που πρέπει να αναλογιστεί ο οδηγός στον ίδιο βαθμό, ή και περισσότερο από τη διαχείριση ελαστικών, είναι η διαχείριση καυσίμων.

Το Gran Turismo 7 προσφέρει μια λειτουργία που είναι γνωστή ως «Κατανομή Καυσίμου». Με την Κατανομή Καυσίμου οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόσουν τη συγκέντρωση καυσίμου που πηγαίνει στον κινητήρα στη διάρκεια ενός αγώνα με έξι διαφορετικές ρυθμίσεις ισχύος. Αν ορίσετε τον μετρητή στο «Επίπεδο Ισχύος 1» θα έχετε τη μέγιστη ισχύ, ενώ αν ορίσετε τον αριθμό αυτόν προς το «Χαμηλή» (υψηλότερα νούμερα) θα μειώσετε την απόδοση του κινητήρα με αντάλλαγμα τη βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμων.

Οι οδηγοί μπορούν επίσης να εφαρμόσουν πραγματικές τεχνικές για να βελτιώσουν την επάρκεια των καυσίμων, όπως η γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων για να αποφύγουν την αύξηση των στροφών του κινητήρα σε υπερβολικό βαθμό, το ανασήκωμα του ποδιού από το γκάζι για να επιτρέψουν στο αυτοκίνητο να κινηθεί με την αδράνειά του και το slipstream για να χρησιμοποιήσουν το μπροστινό αυτοκίνητο ώστε να μειώσουν την αντίσταση του αέρα. Ειδικά σε αγώνες με μεγάλες ευθείες, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν τη δύσκολη επιλογή μεταξύ της ολοκληρωτικής ισχύος ή της στρατηγικής σκέψης για την εξοικονόμηση των πολύτιμων καυσίμων. Να έχετε τον νου σας και να βλέπετε αν μπορείτε να εντοπίζετε αυτές τις στρατηγικές που εφαρμόζονται στη διάρκεια ενός αγώνα.

Πιο γρήγορα από τους πραγματικούς αγώνες; Ρυθμός φθοράς ελαστικών και κατανάλωσης καυσίμων

Ένα ξεχωριστό στοιχείο του GTWS είναι ο ρυθμός φθοράς των ελαστικών και της κατανάλωσης καυσίμων. Αυτός καθορίζει την ταχύτητα με την οποία φθείρονται τα ελαστικά και εξαντλούνται τα καύσιμα σε έναν αγώνα. Για παράδειγμα, ένας αγώνας που ορίζεται στο «5x» και στο «2x» σημαίνει πως τα ελαστικά θα φθείρονται πέντε φορές πιο γρήγορα και τα καύσιμα θα καταναλώνονται δυο φορές πιο γρήγορα από την αληθινή ζωή.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο ρυθμός φθοράς / κατανάλωσης ορίζεται πιο ψηλά από την αληθινή ζωή, κάτι που σημαίνει πως οι οδηγοί πρέπει να έχουν την ικανότητα να ανταπεξέλθουν με τις συνεχείς αλλαγές ελαστικών έχοντας ταυτόχρονα την προσοχή τους στην Κατανομή Καυσίμου στη διάρκεια ενός αγώνα.

Σύστημα ποινών αγώνα

Αν και το GTWS διεξάγεται σε ένα εικονικό περιβάλλον, οι κανονισμοί είναι πολύ αληθινοί και οι οδηγοί πρέπει να σέβονται ο ένας τον άλλον στην πίστα. Για να διατηρηθεί η δικαιοσύνη και ο ανταγωνισμός, οι παγκόσμιες ζωντανές διοργανώσεις έχουν επόπτες που προσέχουν ιδιαίτερα τους αγώνες και βγάζουν αποφάσεις.

Παραβάσεις όπως η σκόπιμη παράσυρση ενός αντιπάλου εκτός πίστας ή η παρατεταμένη παρεμπόδιση ενός άλλου οδηγού θεωρούνται αντιαθλητικές συμπεριφορές και θα επιφέρουν μια άμεση ποινή, ενώ οι παραβάσεις σύγκρουσης εξετάζονται χρησιμοποιώντας υλικό αναπαραγωγής και αντιμετωπίζονται με προσεκτική σκέψη. Οι ποινές ορίζονται τυπικά με τη μορφή ποινής χρόνου και υπάρχει ένα τμήμα της πίστας σε κάθε αγώνα όπου τα αυτοκίνητα θα μειώνουν αυτόματα ταχύτητα για να εκτιθεί μια τέτοια ποινή. Ένα εικονίδιο θα εμφανιστεί πάνω από το αυτοκίνητο που εκτίει την ποινή και αυτό θα γίνει αόρατο μέχρι να εκτιθεί η ποινή ώστε οι οδηγοί που προσπερνούν να μην μπλοκάρονται ή να μην παρεμποδίζονται. Είναι αυτός ο συνδυασμός ανθρώπων (επόπτες αγώνα) και εικονικών συστημάτων που κάνει εφικτούς τους αγώνες κορυφαίου επιπέδου, που δεν απαντώνται σε κανέναν αληθινό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.