La actualización "Spec II" incorpora siete coches más a la lista, así como el tan esperado circuito nuevo.

1. Siete coches nuevos, entre los que se incluyen coches deportivos clásicos y modernos. "Spec II" ahora cuenta con 483 coches de 67 marcas diferentes.

Con el lanzamiento de la actualización "Spec II", el número total de coches en Gran Turismo 7 ha aumentado a 483 modelos de 67 marcas diferentes. Además de los coches que se incluyen aquí, el juego tiene una amplia variedad de modelos de países, épocas y categorías diferentes. Encuentra tu favorito y date una vuelta con él.

Dodge Charger R/T 426 Hemi '68

Un verdadero muscle car de los 60 que es la envidia de los coleccionistas.

Chrysler lanzó el Dodge Charger en 1966, que se convirtió en uno de los modelos más representativos de la fiebre por los muscle cars que sacudió la escena automovilística estadounidense en la década de 1960. El coche se reconoce con facilidad gracias a su estilo fastback alargado de dos puertas. También fue de lo más popular gracias a su potencia, ya que contaba con un motor V8 de gran cilindrada en todos los modelos. En 1968, el Charger recibió un pequeño lavado de cara. Una de las novedades más interesantes de esta actualización fue la llegada del paquete de rendimiento R/T (carretera/circuito). Este paquete aumentaba el rendimiento deportivo del chasis, ya que incluía una suspensión y unos frenos mejorados, además de la posibilidad de mejorar el motor a la unidad 426 Hemi, un motor de 7 l, variante de los motores de competición de la NASCAR. Con este motor, era el modelo más rápido de los disponibles en 1968.

Dodge Challenger SRT Demon '18

Un Demon que nació para recorrer el cuarto de milla lo más rápido posible.

El Dodge Challenger de tercera generación se lanzó en 2008 como digno sucesor del Challenger original, uno de los modelos más emblemáticos de la era de los muscle cars. Años después del lanzamiento del SRT Hellcat en 2015, todo un pináculo del rendimiento, llegó el SRT Demon en 2018, con una tirada limitada de 3300 unidades. Este coche es una bestia ideada con el único objetivo de ganar duelos de velocidad. El motor, basado en el del Hellcat, se ha ajustado para pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,3 segundos, y completar el cuarto de milla en tan solo 9,65 segundos. Además, la carrocería no incluye asientos de copiloto ni de pasajeros, aunque existe la opción de incorporarlos. La NHRA (del inglés National Hot Rod Association) prohibió al SRT Demon correr tal y como venía de fábrica, alegando que era demasiado rápido para competir sin jaulas antivuelco ni paracaídas. Sin lugar a dudas, el Demon pasará a la historia de Dodge como uno de sus mayores monstruos.

Lexus LFA '10

Un coche deportivo de última tecnología que consiguió el rendimiento definitivo de gran calidad a pesar de su producción en serie.

20 años antes de que la industria japonesa del automóvil se ganara el reconocimiento mundial, Toyota creó un deportivo conocido como el 2000GT, que combinaba lo último en tecnología de los años 60. Hoy, en el siglo XXI, Lexus ha creado otro deportivo de vanguardia que continuaría su legado: el LFA. Para este coche, se adoptó un diseño transeje, con el radiador en la parte trasera del coche que, junto con un sistema de lubricación por cárter seco para poder así montar el motor más bajo, da como resultado un coche deportivo perfectamente equilibrado, con una distribución de peso frontal/trasero fantástica y un centro de gravedad bajo. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h, el LFA es un coche poco común, ya que su producción estuvo limitada a 500 unidades en todo el mundo.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II '91

Creado para las carreras de turismos, se trata de la evolución definitiva del 190 E.

A principios de los 80, Mercedes-Benz decidió volver a la competición tras una larga ausencia. Para ello, desarrolló en 1983 el 190 E 2.3-16, un deportivo basado en el compacto 190. El mayor atractivo del 2.3-16 era su motor, basado en el SOHC de 4 cilindros en línea y 2,3 l que Mercedes ya tenía en producción. A este motor se le añadió un cabezal DOHC de 16 válvulas y Cosworth puso a punto el motor, compañía famosa por sus motores de F1. El motor resultante alcanzaba los 185 CV y un par motor máximo de 23,1 kgfm. El 190 E 2.3-16 empezó a competir con este motor en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) en 1986. El coche se renovó entre 1988 y 1989, antes de presentar el modelo definitivo que llegó en 1990: el 190 E 2.3-16 Evolution II. Solo se fabricaron 500 unidades del Evolution II, pero en 1992 arrasó en el DTM y se alzó como el 190 E definitivo, forjado en el fuego de las carreras de turismos.

NISMO 400R '95

Con 399,9 CV y una producción limitadísima, llega el R33 GT-R definitivo de NISMO.

Con una potencia máxima de 400 CV y un precio de 12 millones de yenes. En 1996, en una época en la que los coches estaban limitados a 280 CV en Japón, y el nuevo R33 Skyline GT-R costaba aproximadamente 4 millones de yenes, el 400R fue un modelo totalmente modificado que sorprendió a sus fieles seguidores con estas cifras. Este coche cuenta con una unidad de potencia basada en una versión del motor RB26DETT, el RBX-GT2. Para lograr las características de un vehículo homologado para carretera, contaba con una potencia máxima de salida relativamente moderada. Sin embargo, se retocó el motor para que tuviese un par motor mayor a bajas revoluciones, lo que facilitaba el control del mismo en comparación con un motor normal. Al mismo tiempo, el motor ofrece una gran cantidad de potencia a revoluciones altas, por lo que fue necesario instalar embragues de disco doble. También contaba con un eje de transmisión ligero de fibra de carbono, un kit de suspensión personalizada con amortiguadores Bilstein, estabilizadores delanteros y traseros y cojinetes reforzados.

Porsche 911 GT3 RS (992) '22

Un coche de calle con gran rendimiento que cuenta con numerosas características de los coches de competición.

Lanzado en el verano de 2022, el Porsche 911 GT3 RS (992) es un coche de calle con gran rendimiento que lleva la aerodinámica del 911 GT3 R, todo un coche de competición, al modelo 992. La prueba más obvia de ello es el alerón trasero con forma de cuello de cisne, el más grande de todos los modelos Porsche. Este alerón trasero móvil (DRS), al más puro estilo de la F1, permite cambiar de posición el alerón con solo pulsar un botón, reduciendo la resistencia aerodinámica, lo que permite que el coche alcance su velocidad máxima. Además, al frenar bruscamente a altas velocidades, el difusor activo ajustable delantero sirve como freno aéreo para aumentar el rendimiento de los frenos. El tren motriz cuenta con un motor de 6 cilindros de 4 l de aspiración natural que produce 5 CV más que el modelo anterior a 525 CV, aunque el par máximo es de 0,51 kgm menos a 47,42 kgm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 s, y tiene una velocidad punta de 296 km/h.

Tesla Model 3 Performance '23

El coche más vendido de la empresa que cambió el mercado de los VE para siempre.

El Tesla Model 3 es un sedán VE que salió al mercado en 2016. Dentro de su carrocería deportiva y portón trasero con 5 puertas, encontramos una cabina sorprendentemente sencilla. Prácticamente sin botones en el salpicadero ni en la consola central, ya que casi todas las funcionalidades del coche, desde el aire acondicionado al sistema de conducción automática, se controlan desde la pantalla táctil de 15 pulgadas. El modelo más potente de esta línea es el Performance Dual Motor AWD, que estuvo disponible desde su lanzamiento hasta 2023. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con un motor eléctrico en cada uno de los ejes centrales y traseros y, aunque la potencia total no se ha publicado de forma oficial, tarda 3,3 s en pasar de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad punta de 261 km/h.

2. Prueba a competir sobre nieve en el lago Louise, en las Montañas Rocosas de Canadá, ahora con 116 trazados en 38 ubicaciones diferentes.

El lago Louise es un circuito completamente nuevo, diseñado alrededor de una estación de esquí ficticia en las estribaciones de las Montañas Rocosas de Canadá, consideradas Patrimonio de la Humanidad. Hay tres trazados disponibles: el circuito largo, el corto y el trióvalo, con posibilidad de disputar carreras nocturnas. Para estos tres trazados se necesitan neumáticos de nieve. Con la llegada del lago Louise, Gran Turismo 7 ahora cuenta con 116 trazados diferentes en 38 ubicaciones.

Circuito largo del lago Louise

Longitud del circuito: 3694 m / Desnivel: 78 m / Número de curvas: 11 / Recta más larga: 765 m

Como su nombre sugiere, el circuito largo del lago Louise es el que más distancia de carrera tiene de los tres. Este trazado técnico comienza con una serie de curvas, de velocidad media a alta, y la segunda mitad cuenta con curvas más cerradas. Los coches necesitan una gran estabilidad para pasar por las zonas de más velocidad sin perder la capacidad de reacción en curvas para las más cerradas. Los ángulos de peralte varían notablemente en las últimas secciones del circuito, lo que da lugar a curvas casi ciegas, por lo que es necesario ir un paso por delante y actuar con prevención.

Circuito corto del lago Louise

Longitud del circuito: 2577 m / Desnivel: 63 m / Número de curvas: 7 / Recta más larga: 765 m

Este trazado utiliza un atajo tras la curva 1 del circuito largo. Cuenta con una serie de curvas de velocidad media a alta y, aunque no se trata de un trazado difícil, ¡un solo error puede resultar en la pérdida de unos valiosos segundos! La clave de este trazado consiste en mantener la velocidad a lo largo de las curvas consecutivas de la sección central.

Trioval del lago Louise

Longitud del circuito: 3068 m / Desnivel: 78 m / Número de curvas: 3 / Recta más larga: 1184 m

El Trioval es un circuito con un trazado sencillo y solo tres curvas. Tiene las rectas más largas de los tres trazados y, aunque no hay una gran cantidad de curvas que superar, cada una de ellas es bastante cerrada, por lo que controlar la velocidad con los frenos es de vital importancia. Habrá que tener especial cuidado durante las carreras, ya que las colisiones abundan en las curvas.

Prueba a competir sobre nieve en el lago Louise

Con la llegada del lago Louise, tenemos tres nuevos eventos de carreras en Circuitos del mundo: Carrera de camionetas, Desafío de deportivos japoneses 4WD, y Desafío mundial de rallies Gr. B. ¡Ve a por las gomas de nieve y prepárate para competir de una forma salvaje, nunca vista en los circuitos de carretera!