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La tercera carrera se celebró en el circuito de alta velocidad de Monza, a lo largo de 10 vueltas en coches Gr.1. En la salida lanzada desde Parabolica, Blazan (en primer puesto con un Porsche 919 Hybrid) consiguió afianzar su posición, y aunque Kaisla y su Toyota TS050 se pusieron a la altura del húngaro de inmediato, este consiguió mantenerse en cabeza.

En los grupos traseros también se estaba librando una cruenta batalla: Mangano, que empezó en quinto puesto con un Audi R18 TDI, hizo gala de una gran habilidad y fue subiendo posiciones rápidamente hasta superar a Kaisla en la tercera vuelta y ocupar el segundo puesto. Por su parte, la lucha por la tercera posición no fue un paseo por el parque: Kaisla, Duval (Bugatti Vision GranTurismo (Gr.1)), y Schut (Peugeot L750R Hybrid Vision Gran Turismo) lucharon sin descanso para entrar en el podio.

El cambio en el grupo principal tuvo que esperar hasta la sexta vuelta. Mangano salió a toda máquina de boxes y se hizo con el primer puesto de Blazan en la recta de meta de la séptima vuelta. Este le pisó los talones en una serie de batallas entre el morro y la cola de los bólidos, pero al final, la décima vuelta acabó sin cambios en la clasificación y la victoria de la tercera carrera fue a parar a manos del italiano Giorgio Mangano.

Después de las tres primeras carreras, la clasificación era la siguiente: Patrick Blazan estaba en primer puesto con 29 puntos, Anthony Duval (Francia) segundo con 27 puntos, y Giorgio Mangano (Italia) y Tarek Buschmann (Alemania) estaban empatados en el tercer puesto con 19 puntos.

La siguiente carrera, la cuarta, determinaría quién se coronaría campeón. Como en esta carrera se ganaban el doble de puntos, los jugadores en una posición baja aún tenían posibilidades de ganar. La carrera tuvo lugar en el lago Maggiore, un circuito montañoso en el que había que dar 20 vueltas en coches Gr.3.

Al principio, Blazan (al volante de un Mercedes AMG GT3) sacó a relucir sus habilidades y se hizo con la delantera desde la primera fila, pero Mangano y su Subaru WRX Gr.3 se apoderaron de su puesto en la segunda vuelta. El italiano siguió en cabeza algún tiempo, mientras algunos coches luchaban ferozmente por los puestos del segundo al quinto. Por otra parte, y para delicia de los espectadores, los pilotos siempre se enzarzaban en intensas batallas en la horquilla con forma de cuenco que se encuentra al fondo del valle.

De la vuelta 11 a la 12, mientras todos los coches empezaban a parar en boxes, el británico Grady se hizo con el primer puesto en su Lamborghini Huracan GT3; sin embargo, Schut (Renault Sport R.S.01 GT3) y Mangano no tardaron en alcanzarlo y pasarle por delante en la última curva de la vuelta 12. Además, en la vuelta 14, Kaisla y su Porsche 911 RSR consiguieron adelantar a Grady y ponerse en el tercer puesto. Y así prosiguió una impresionante batalla entre los mejores de los mejores.

La vuelta 17 nos quitó la respiración a todos: en la horquilla del valle anteriormente mencionada, Schut adelantó a Mangano y se puso en cabeza. Los tres coches siguieron luchando con uñas y dientes, pero al final, Mangano recuperó el primer puesto y ganó la cuarta carrera.

Al finalizar las cuatro carreras se calcularon los puntos: el italiano Mangano y el húngaro Blazan empataron con 43 puntos. Sin embargo, el resultado de la carrera final le otorgó la delantera a Mangano e hizo que Italia se alzase con la victoria en la primera Nations Cup del Tour Mundial. Por su parte, el segundo puesto se fue para Hungría, mientras que Francia, con 37 puntos, entró en el tercer puesto del podio gracias a su representante, Anthony Duval.

Nations Cup
Final

Comentario de Kazunori Yamauchi

“Para mí son unos pilotos alucinantes; y hemos presenciado unas carreras espectaculares. He podido confirmar que los pilotos hábiles son la columna vertebral de un buen juego de carreras. Han pasado cinco años desde que, junto a la FIA, decidimos que íbamos a crear un nuevo deporte de motor; hemos tardado un lustro en llegar aquí, pero esto no es el final. Este día marca el inicio de un nuevo deporte de motor, y de ahora en adelante, seguiré esforzándome para que Gran Turismo Sport sea aún mejor”.