BERLÍN (Alemania) — Hoy se ha celebrado el segundo evento de la Gran Turismo World Series (GTWS) de 2025 en el Uber Eats Music Hall de Berlín (Alemania). La acción empezó con una batalla táctica en la Manufacturers Cup que marcó el ritmo de la Nations Cup, en la que los pilotos no solo corrían por ellos, sino también como orgullosos representantes de sus países, con un objetivo claro: alzarse con el título de campeón de la Nations Cup.

Doce de los mejores pilotos afrontarían el desafío: los tres mejores de la Nations Cup de la Serie Mundial 2024 y los pilotos con mejor puntuación de cada región en las clasificatorias online. Juntos, formaron una parrilla a la altura de la competición: un grupo de pilotos de élite preparados para competir en la segunda ronda de la temporada, que jugará un papel fundamental para determinar quién es digno de ostentar el título de piloto más rápido del mundo.

Todas las miradas estaban puestas en los españoles José Serrano (JoseSerrano_16) y Pol Urra (PolUrra), cuya estrategia de neumáticos y habilidades de conducción en el evento inicial de la temporada hicieron sudar la gota gorda al resto de participantes. La pregunta en la Ronda 2 era si habría alguien capaz de desafiar a este par de relámpagos. La respuesta la obtuvimos en la carrera de esprint.

Carrera de esprint: Autodromo Nazionale Monza - Sin chicanes, 12 vueltas

Pese a que no había puntos de campeonato en juego, el resultado determinaba las posiciones de la parrilla de salida de cara a la gran final. El recinto era el famosísimo Autodromo Nazionale Monza italiano, y el coche era el icónico Porsche 962 C, un vehículo con más de 700 CV y conocido por ser uno de los más imponentes que se han fabricado jamás.

La clasificatoria ya prometía, pues el japonés Takuma Sasaki (SZ_TakuAn22) consiguió la pole. La segunda y la tercera posición fueron para los franceses Thomas Labouteley (BSCOMP_Aphe) y Kylian Drumont (R8G_Kylian19). El brasileño Adriano Carrazza (Didico__15) terminó cuarto. Los españoles Pol Urra y José Serrano completaron la tercera fila. Como no se harían paradas en boxes, la carrera prometía: iban a ser 12 vueltas de pura velocidad e infarto.

Tras ponerse el semáforo en verde, los pilotos atravesaron a toda velocidad la línea de salida y los Porsches alcanzaron velocidades superiores a los 300 km/h antes de llegar a la primera curva. El neerlandés Kaj de Bruin (R8G_Kajracer) no tardó en arrasar y abrirse paso para escalar tres posiciones hasta colocarse cuarto en la segunda vuelta. Entonces, los pilotos delanteros empezaron a tomárselo más en serio. Sasaki, Labouteley, Drumont y de Bruin se separaron del resto y no pararon de adelantarse y presionarse los unos a los otros a medida que pasaban las vueltas.

Al terminar, Drumont se sobrepuso, vio caer la bandera a cuadros y acabó en primera posición en la gran final. Labouteley se quedó muy cerca de él en segunda posición, seguido por Sasaki, que iba tercero. A pesar de la penalización de las últimas vueltas, de Bruin se alzó con una cuarta posición en la gran final, y Urra quedó quinto. Por su parte, Serrano consiguió acabar séptimo, un resultado de lo más sorprendente para el español. Pero, como el paddock entero sabía, habría sido un gran error que no participara en la gran final.

Gran final: Red Bull Ring, 30 vueltas

El evento principal del día se celebró en el venerado Red Bull Ring de Spielberg (Austria), donde 12 de los mejores pilotos del mundo se pusieron al volante del Red Bull X2019 Competition, un coche de carreras cuyo rendimiento solo lo limitan el valor y la habilidad del piloto. Quedaban por delante 30 vueltas en las que la estrategia dependía de la elección de neumáticos: lisos, intermedios o de lluvia. Con la pista húmeda y el cielo amenazando lluvia, todos los pilotos optaron por salir con Dunlop intermedios.

El espectáculo empezó de inmediato. Kaj de Bruin, el italiano Valerio Gallo (OP_BRacer) y el español Pol Urra adelantaron a toda velocidad al japonés Takuma Sasaki, que tenía problemas para frenar con la superficie mojada. Antes de que terminara la primera vuelta, Serrano se abrió paso y dejó a Sasaki en séptimo lugar en un abrir y cerrar de ojos. El piloto japonés había tenido una salida nefasta.

En la tercera vuelta, de Bruin, el Holandés Errante, ya se había colocado segundo y le recortaba tiempo al líder, el francés Kylian Drumont. Cuando el cielo se despejó, llegó el momento de parar en boxes. Labouteley fue el primero hacer su parada y cambió a neumáticos lisos al final de la quinta vuelta. Serrano siguió sus pasos una vuelta después. En la séptima vuelta, casi todos los demás habían pasado por boxes. Una vez que pararon todos, Labouteley se colocó en primera posición, seguido por Serrano, Drumont y de Bruin.

Iban como un rayo. Con velocidades que rozaban los 300 km/h, el margen de error era mínimo. En la vuelta 10, tan solo un segundo y medio separaba a los seis primeros. El cielo volvió a encapotarse y obligó a los pilotos a dividir la atención entre la pista y el parte meteorológico. En la vuelta 15, los líderes volvieron a poner neumáticos intermedios debido a la previsión de lluvia. Pero algunos, como Serrano, Urra, Gallo y el australiano Guy Barbara (OP_Twitchy), optaron por continuar con los lisos, una decisión con la que se jugaban la carrera.
No tardaron en sufrir sus consecuencias. En la vuelta 16, empezó a llover lo suficiente como para que afectara a los neumáticos lisos. En la vuelta 18, la mayoría de los pilotos en cabeza se rindieron y decidieron volver a poner neumáticos intermedios. Labouteley iba primero, seguido por de Bruin, Drumont y Serrano.

En la vuelta 20, de Bruin adelantó a Labouteley y le arrebató la primera posición, seguido de Drumont. Parecía que íbamos a presenciar una lucha a cuatro bandas hasta el final. Pero, igual que pasó en Londres, Serrano lo dio todo. Sobrepasó a toda velocidad a Labouteley, en tercera posición, y a Drumont, en segunda, y se dispuso a ir detrás de de Bruin. En la amplia curva Rindt de la vuelta 24, Serrano fue a por todas y se colocó líder de la carrera.

El caos se desató en la vuelta 26. Drumont y Labouteley se tocaron en un pequeño golpe que les hizo perder posiciones, y Urra y Gallo aprovecharon la oportunidad para colocarse segundo y tercero, respectivamente. Sin nada que perder, de Bruin, Drumont y Labouteley decidieron jugársela por última vez y parar en boxes. Los franceses volvieron a poner neumáticos lisos y el neerlandés, intermedios.

Por alguna razón, Urra, que en ese momento defendía la segunda posición, paró en boxes, lo que le costó su puesto en el podio y dejó al público y a los locutores estupefactos.

Mientras tanto, Serrano decidió seguir con los intermedios desgastados. Y bien que hizo. Con una concentración sólida, atravesó la línea de meta con su Red Bull X2019, pintado con los colores de España, para alzarse con su segunda victoria consecutiva de la temporada en la Nations Cup. El italiano Valerio Gallo luchó con uñas y dientes por proclamarse segundo, y de Bruin se dejó la piel para conseguir su primerísimo podio y tercer puesto en la GTWS. El japonés Takuma Sasaki y el vigente campeón, Takuma Miyazono (Kerokkuma_ej20), acabaron en cuarto y quinto puesto.

Serrano lidera la clasificación del campeonato con 12 puntos, por delante de Gallo, con 9, y de Urra, con 6. Serrano, cansado pero feliz, afirmó: "Ha sido una de las carreras más difíciles en las que he competido. Era imposible saber si la estrategia funcionaría con este tiempo. No sabía lo que iba a pasar. Imagino que para el público ha sido un espectáculo alucinante, pero ha sido muy estresante para mí. Aunque estoy muy contento con el resultado".

Ahora que la Ronda 2 ha llegado a su fin, la Gran Turismo World Series cambia de escenario y se dirige al otro lado del Atlántico. Próxima parada: Los Ángeles, donde el glamur y el brillo del sur de California ofrecerán un entorno lleno de vida para la Ronda 3. Después de la tensión vivida en Berlín, la presión no hará más que aumentar cuando los pilotos de GT más rápidos del mundo se reúnan en la ciudad de Los Ángeles para continuar con su lucha por alcanzar la gloria en la GTWS.