比赛简报

TOYOTA GAZOO Racing GT杯2022,每个弯道都是惊心动魄的对决!

TOYOTA GAZOO Racing GT杯2022 - 总决赛

Gran Turismo世界系列赛2022即将在摩纳哥的蒙特卡罗迎来其史诗般的高潮——世界总决赛,今天我们以TOYOTA GAZOO Racing GT杯开始这个比赛周末,24位来自世界各地的车手相互比拼,志在夺取世界上最快的GT Cup车手这一令人觊觎的头衔。这场比赛是Gran Turismo世界系列赛2022的第二场现场直播赛事,第一场是奥地利萨尔茨堡的世界系列赛对决赛。勒芒24小时耐力赛三度卫冕冠军、TOYOTA GAZOO Racing Europe的现任副主席中嶋一贵也莅临了现场,车手们摩拳擦掌,迫不及待地想要开始这个盛大的比赛周末,现场充满了紧张的火药味。

今天的比赛以排位赛开始,它将决定车手们在两组半决赛中的起跑顺序。每组半决赛中以前4名完赛的车手将自动晋级总决赛,而第5到第10名的车手还有一次参加复活赛的机会。复活赛前4名的车手也将获得一张总决赛的门票。值得一提的是,总决赛中的积分按双倍计算。并且,正如大家将看到的,今天的比赛过程充满了戏剧性的冲突,仿佛在预告周六和周日的世界总决赛的激烈程度。

半决赛A组:高速环状赛道

两组半决赛比赛都在总是惊险刺激的高速环状赛道上展开,12位车手各自驾驶着一辆Toyota GR Supra Racing Concept,车身上涂着他们各自国家的颜色。在25圈的比赛中,他们必须将硬胎和软胎都至少使用一次,因此至少要进行一次进站换胎。在第一组比赛中,总是先人一步的西班牙车手何塞·塞拉诺(TDG_JOSETE)稳坐杆位,2018年的国家杯冠军巴西车手伊戈尔·弗拉加(IOF_RACING17)则在他身旁,以第二位发车。第二排包括英国车手,新秀威尔·默多克(WiIIMurdoch)和2020年国家杯冠军,日本车手宫园拓真(Kerokkuma_ej20)。

赛场上的大部分选手选择以硬胎开始比赛,只有弗拉加和宫园选择了Michelin软胎;他们的策略很明显:在比赛早期拉开距离,建立起无法动摇的领先优势。事情正如他们所计划的,弗拉加在绿灯刚一闪烁时就凭借轮胎的抓地力优势冲到了领跑位置。宫园和默多克陆续超车,在第2个弯道之前将塞拉诺压制到了第4。在第1圈末尾,弗拉加和宫园位列一、二,在接下来的几圈中轮流利用对方的尾流,努力和大部队拉开距离。

这也使得比赛早期的排名争夺主要发生在了中间梯队。争斗非常激烈,第3位在默多克、塞拉诺、意大利车手乔治亚·曼加诺(Williams_Gio)和风头正劲的法国新秀基利安·迪蒙(PRiMA_Kylian19)之间反复易手。四位车手交换了好几次位置,他们一直利用着对方的尾流,一有机会就超车。但在他们争斗正酣之际,弗拉加和宫园在第7圈时已经建立了5秒的优势。

第11圈时,迪蒙在本周末的比赛中率先进站,将硬胎换成了软胎。在接下来的两圈内,塞拉诺和曼加诺等大批车手也进站换好了胎。在装备了抓地力更强的轮胎后,他们做好了追击领跑者的准备。弗拉加选择在第13圈结束时换胎,而宫园则决定再多跑一圈,尝试从他那已经严重磨损的软胎中尽可能地多压榨出一些潜能。

在第16圈,所有赛车都换胎后,车手排位依次是宫园、弗拉加,落后两人6秒的曼加诺,日本车手川上奏(SG_Kawakana),以及塞拉诺。但比赛还剩下9圈,这个优势会足够大吗?

等比赛来到第20圈时,答案已经显而易见了。此时弗拉加和宫园的领先已经被缩减至不足1.5秒。在下一圈,塞拉诺在前直道上超越了宫园。然后在第2个弯道处,我们又目睹曼加诺超过了弗拉加,宫园则超过塞拉诺,重新夺得了第2名。

紧接着不可思议的情况发生了:在第2弯后的短直道,塞拉诺在从外侧超车宫园时撞到了后者。这导致日本车手车身打转,彻底失去了晋级的希望。由于这个危险驾驶的动作,在比赛最后一圈,塞拉诺被狠狠处罚了3秒的罚时,自己也失去了晋级的机会!

这次事故也为乔治亚·曼加诺扫清了通向方格旗的道路,使他轻松夺得了胜利。伊戈尔·弗拉加得以位列第2名,和第3名川上奏及第4名威尔·默多克一起挺进总决赛。

Rank Driver Time
1 Giorgio Mangano Williams_Gio 28:32.030
2 Igor Fraga IOF_RACING17 +02.634
3 Kanata Kawakami SG_Kawakana +05.026
4 Will Murdoch WillMurdoch +05.041
5 José Serrano TDG_JOSETE +05.651
6 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +07.312
7 Thomas Labouteley Aphel-ion +11.218
8 Kylian Drumont PRiMA_Kylian19 +12.612
9 Nathayos Sirigaya PSC_themiang_FSR +12.989
10 Takuma Sasaki LG-TakuAn_ +19.100
11 Cyrus Cross STR_Cyrus +30.069
12 Quinten Jehoul R4M_Quinten +30.299

半决赛B组:高速环状赛道

B组的比赛也在高速环状赛道上举行,组织形式与A组比赛完全相同,参赛的是另一组经验老到的选手,包括2021年国家杯冠军瓦莱里奥·加洛(Williams_BRacer)和占据杆位的巴西车手卢卡斯·伯奈利(TGT_BONELLI)。另一个大家耳熟能详的名字则是来自法国的巴普蒂斯特·博瓦(R8G_TSUTSU),他以第2位发车,美国车手罗伯特·赫克(Robby--Heck)和巴西车手阿德里亚诺·卡拉扎(Didico__15)则位列第2排。从第11位发车的日本车手小林利徠斗(TX3_tokari71)是唯一一位以软胎开始比赛的车手。发车格上的车手们几乎清一色选择了硬胎,争夺领跑的战斗在比赛一开始时就打响了。

在仅仅第一圈之后,车阵次序就被完全打乱了,首次参加比赛的印度尼西亚车手Andika Rama Maulana(LOR_RamStig)爆冷冲上了领跑位置,其后分别是博瓦、伯奈利和赫克。令所有人大跌眼镜的是,加洛掉到了最后一位,不过对于他来说,这场比赛还远远没有结束。同时,小林一路往上,在第2圈开始时窜到了第4位。

在第3圈的2号弯道处,五辆赛车一字排开,争夺领跑位置,造成了一场骚乱,赫克、卡拉扎和伯奈利撞到了一起,掉到了后方。卡拉扎直接落到了队尾,伯奈利则变成了第8,只有赫克在混乱中勉强全身而退。

这次事故直接将领跑位置交给了Maulana,同时加洛也充分利用混乱的局面,悄悄来到了第2位。在下一圈,车手排位再次变化,美国车手迪恩·赫尔特(PRiMA_Deano)夺得了领跑位置,其后是小林、博瓦和Maulana。在第5圈,小林终于获得了领跑的机会。但正如在前一场比赛中所看到的,他似乎没有取得足够的缓冲时间,让他在更换轮胎后还能保住领跑的位置。

在第9圈,位列第6名的加洛率先进站,将他的Michelin硬胎换成了软胎。赫尔特和博瓦在下一圈进站。在第13圈,全部车手都进站完毕。车手排位为小林、博瓦、Maulana、加洛和赫尔特。但现在小林成为了唯一一位使用较慢的硬胎的车手。

博瓦在第16圈对小林实现了超越,来到榜首。Maulana则在第18圈超越了小林。两圈后,赫尔特也追上了小林,夺得第3位。就这样,在比赛还剩下5圈时,小林必须保住第4位才能确保进入总决赛,但加洛此时却在他身后穷追不舍。意大利人的确在第22圈完成了超越,但此时他的软胎也已经完全磨损,使得车况很不稳定。然后,在倒数第二圈,另一场意外再次发生,赫尔特引发的撞车卷入了多辆赛车,让加洛和小林分别掉到了第7位和第8位!最后时刻的排位也因此发生了变化。博瓦顺利夺得了胜利,而Maulana则位居第2名,伯奈利第3名,赫克排在第4名。

Rank Driver Time
1 Baptiste Beauvois R8G_TSUTSU 28:35.138
2 Andika Rama Maulana LOR_RamStig +00.732
3 Lucas Bonelli TGT_BONELLI +05.610
4 Robert Heck Robby--Heck +07.116
5 Dean Heldt PRiMA_Deano +07.144
6 Valerio Gallo Williams_BRacer +16.107
7 Marco Busnelli TDG_MARKUS +16.165
8 Guy Barbara Dstinct_Twitchy +16.240
9 Matthew McEwen AE_McEwen +16.285
10 Rikuto Kobayashi TX3_tokari71 +19.834
11 Khalid Al Maraghi Khalid_Almaraghi +23.406
12 Adriano Carrazza Didico__15 +33.884

复活赛:东京高速公路 - 南部

复活赛的参赛者是两场半决赛第5名至第10名的完赛者,包括许多资深车手,例如杆位发车的何塞·塞拉诺、以及宫园拓真和瓦莱里奥·加洛。这场比赛有12圈,只有前4名的完赛者将获得总决赛的最后参赛资格。这些车手驾驶着Dallara SF19 Super Formula赛车奔驰在东京高速公路赛道上,创造了一幅速度超过320千米/小时的赛车在东京狭窄的道路上飞驰的超现实画面。比赛开始的绿灯还没闪烁,戏剧性的一幕就出现了——这场比赛采用静态起跑,加洛因为机械故障而困在了发车格上,他的比赛还没开始就宣告结束。在他身后的赫尔特则越过他,径直向前冲去。宫园拓真和法国车手托马斯·拉布特雷(Aphel-ion)则利用这混乱,一路来到了车阵前方。

在激烈的争夺下,领跑位置在比赛上半程中数次易手,人人都希望以前4名完赛,赢得参加总决赛的资格。在比赛进行到一半时,小林利徠斗占据领跑位置,其后是基利安·迪蒙、日本车手佐佐木拓真(LG-TakuAn_)以及意大利车手马可·布斯奈利(TDG_MARKUS)。但是随着车手们在直道上互相利用尾流你追我赶,排位不断发生变化,前7名的赛车之间差距仅为一秒钟。

在第7圈末,拉布特雷追尾佐佐木,导致他的车与塞拉诺和小林相撞,引发了多米诺骨牌效应,令塞拉诺掉到了第9名,失去了晋级希望。佐佐木维持第4不变,而小林则逃过一劫,努力守住了第6。同时迪蒙来到了P1,其后为赫尔特和布斯奈利。

在比赛的最后时刻,迪蒙成功防御住了赫尔特奋不顾身的冲击,率先通过了挥舞的方格旗。他和赫尔特、佐佐木以及布斯奈利得以晋级总决赛。

Rank Driver Time
1 Kylian Drumont PRiMA_Kylian19 18:43.872
2 Takuma Sasaki LG-TakuAn_ +00.546
3 Marco Busnelli TDG_MARKUS +00.596
4 Dean Heldt PRiMA_Deano +01.083
5 Rikuto Kobayashi TX3_tokari71 +02.297
6 Takuma Miyazono Kerokkuma_ej20 +02.854
7 José Serrano TDG_JOSETE +03.501
8 Guy Barbara Dstinct_Twitchy +04.890
9 Matthew McEwen AE_McEwen +07.139
10 Nathayos Sirigaya PSC_themiang_FSR +09.805
11 Thomas Labouteley Aphel-ionj + 3Lap
12 Valerio Gallo Williams_BRacer + 11Lap

总决赛:富士高速赛道

由于半决赛中的精彩表现,乔治亚·曼加诺以杆位发车开始比赛,另一组半决赛的获胜者巴普蒂斯特·博瓦则位列第2位。第2排则是伊戈尔·弗拉加和本日最大的黑马,Andika Rama Maulana。比赛场地是历史悠久的富士高速赛道,车手们必须使用全部三种轮胎(软、中、硬),所用赛车为2021 Toyota GR010 HYBRID,比赛共30圈。他们将在这场比赛中拼尽全力,因为总决赛中的积分是按双倍计算的。

大部位车手采用中性胎起跑,只有弗拉加和迪恩·赫尔特选择了Michelin软胎。这是巴西人的惯用策略。虽然在半决赛中这个策略未能成功夺得胜利,但显然他下定决心要在决赛中证明这一策略。

排名前列的赛车利落地通过了1号弯道,但车阵的后部却发生了激烈的碰撞,川上奏冲出赛道,迪恩·赫尔特抓住机会,在一眨眼之间从第12位来到了第4位。Maulana和之前的瓦莱里奥·加洛一样,遭遇了机械故障,甚至没能从起跑线处发车,只能遗憾地提前结束了这一天的比赛和对冠军的角逐。这对于这位印度尼西亚选手而言是一个令人心碎的结局,因为他在早先的比赛中展现出了令人惊讶的速度,是夺得桂冠的人选之一。

我们将目光带回到赛道上,弗拉加设法超过曼加诺,在第1圈的倒数第二弯取得了领跑位置。现在他要做的就是将软胎的抓地力优势发挥到极致,努力冲刺,和身后的大部队拉开距离。他的策略这次会成功吗?我们很快就能知道答案了。第2圈,赫尔特前进到了第2位,他的轮胎策略比想象中更成功。

在雄壮瑰丽的富士山的俯瞰下,这些GR010赛车在前直道上飙出了330千米/小时的速度,弗拉加在第5圈时就已经奠定胜局,拥有绝对的领先优势。留下赫尔特、曼加诺、博瓦和卢卡斯·伯奈利争夺亚军的位置。他们一刻不停地你争我夺,反而令弗拉加有机会扩大优势,在第8圈时大幅领先了12秒之多。弗拉加在第9圈时进站更换了中性胎,回到赛道时位列第3名,而在他前面的博瓦和曼加诺都还没有进过站。

当领跑的两位终于在第12圈进站时,弗拉加已经完全掌控了比赛,惬意地领先对手19秒之多。而且,他的圈速几乎没有因中性胎而受到影响。同时,之前被粗暴地挤出赛道的伯奈利也重新赶上了大部队,并一路追赶来到博瓦和曼加诺身前,成为了第2名。基利安·迪蒙和佐佐木拓真开始发力,占据了第4位和第5位。

比赛进程过半,弗拉加已经注定要赢得比赛了,因为他已经领先后车多达20秒。除非他犯下大错,现在比赛实质上已经成为了伯奈利、迪蒙、博瓦、佐佐木和威尔·默多克对第2名的争夺。

在所有车手都于第23圈完成第2次进站后,行进顺序首先是领先所有对手14.7秒的弗拉加,然后是伯奈利、迪蒙和默多克。虽然换上了硬胎,还是依然没有人能追得上这位巴西车手,最终他独自一人冲过了方格旗。基利安·迪蒙向所有人证明了他在世界系列赛对决赛中的胜利并非侥幸,拿走了亚军席位。而佐佐木拓真则在比赛最后时突然发力,夺得了领奖台上最后一个位置。虽然他们的表现也很精彩,但这一天毫无疑问是属于弗拉加的。他以绝对的优势主宰了总决赛。

弗拉加在赛后说道:“我希望尽快冲到前面,和大部队拉开距离,因此使用了软胎。在我身后的赛车一开始就拼得非常凶,这让我有机会大幅扩大优势。我很高兴能获得冠军,对整场比赛的过程也很满意。”

TOYOTA GAZOO Racing GT杯2022 - 总决赛
比赛结果

Rank Driver Time
1 Igor Fraga IOF_RACING17 44:28.252
2 Kylian Drumont PRiMA_Kylian19 +16.249
3 Takuma Sasaki LG-TakuAn_ +19.742
4 Baptiste Beauvois R8G_TSUTSU +20.968
5 Will Murdoch WiIIMurdoch +21.503
6 Marco Busnelli TDG_MARKUS +21.856
7 Giorgio Mangano Williams_Gio +24.904
8 Kanata Kawakami SG_Kawakana +29.024
9 Lucas Bonelli TGT_BONELLI +37.024
10 Robert Heck Robby--Heck +40.220
11 Dean Heldt PRiMA_Deano +45.914
12 Andika Rama Maulana LOR_RamStig DNF