TOYOTA GAZOO Racing GT杯2023在线预选赛第5轮于7月16日展开！
TOYOTA GAZOO Racing GT杯2023在线预选赛第5轮将于7月16日举行。
本轮预选赛将采用以下车辆和赛道：
| 车辆 |
GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
|---|---|
| 赛道 | 纽博格林冲刺赛 |
所有参与本轮比赛的玩家都会免费获得采用2023涂装的GR010 Hybrid，并可在游戏中使用！
我们期待与大家在赛道上相见！
比赛日程（各个地区和联赛的时间可能各有不同）
| 地区 | 联赛 | 比赛日程 |
|---|---|---|
| 亚洲 | GT1 | 19:00、21:00、23:00（日本/韩国时间） / 18:00、20:00、22:00（北京时间） / 17:00、19:00、21:00（印度时间） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00（日本/韩国时间） / 10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（北京时间） 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00（印度时间） |
|
| 大洋洲 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（澳大利亚东部标准时间） / 18:00、20:00、22:00（新西兰标准时间） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（澳大利亚东部标准时间） / 13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（新西兰标准时间） |
|
| 欧洲/中东/非洲 | GT1 | 14:00、16:00、18:00（世界调整时间） |
| GT2和GT3 | 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00（世界调整时间） | |
| 北美 | GT1 | 16:00、18:00、20:00（太平洋夏令时间） |
| GT2和GT3 | 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（太平洋夏令时间） | |
| 中美洲和南美洲 | GT1 | 18:00、20:00、22:00（巴西时间） / 16:00、18:00、20:00（中部夏令时） |
| GT2和GT3 |
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00（巴西时间）/ 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00（中部夏令时） |
玩家可以在比赛开始前15分钟加入赛事。
所有其他比赛和锦标赛的详情可以在GT7网站的“竞技”（Sport）页面上查看：https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
特色车种介绍
Toyota GR Supra Race Car '19
Supra暌违17年后再次归。这款跑车曾参与过2019年的纽博格林赛事。
在停产长达17年后，Toyota的旗舰型跑车GR Supra于2019年王者归来。在保留后驱和直列6缸引擎的传统后，Toyota选择了BMW作为合作开发伙伴，旨在让Supra进化成一辆拥有最先进的底盘和双涡流涡轮、血统最纯正的21世纪两座跑车。
2018年，GR Supra在纽博格林24小时耐力赛上首次崭露头角。这次亮相距离其正式发售尚有一年之遥。受到“造出更出色的汽车”的使命的驱动，Supra在发售当年（也就是2019年）再战纽博格林，参加了SP8T组别的角逐。
Masahiro Sasaki、Uwe Kleen、Herwig Daenens和Morizo四人驾驶着GR Supra在决赛中从第99位起步，避开了赛事初期发生的多起事故，稳扎稳打，排名逐步攀升。8小时后，赛车不幸与另一辆高级别的比赛车辆发生了擦碰事故，但仍坚持继续比赛，最终以SP8T组别第3，总排名41位的成绩完赛。
这也是GR Supra致力打造的印象，一辆不折不扣的竞技性跑车。
TOYOTA 86 Gr.4
Toyota 86前置后驱跑车的跑车浪漫旅原创版本，专为Gr.4而改装。
2009年发布的FT-86概念车是一款令人惊艳的前置引擎、后轮驱动的紧凑型跑车，由丰田和斯巴鲁合作开发。这款车吸引了全世界车迷期待的目光。2011年，丰田版的量产车型终于在东京车展亮相。
名称中的FT（Future Toyota）被去掉，正式命名为TOYOTA 86[丰田 86]。这款新世代车型名称中的“Hachi-Roku”（日文的“86”）源自其前辈，一款上世纪八十年代的超人气车型。其外形更接近2011年日内瓦车展上展出的FT-86 II概念车。这款车在设计上秉持“Aero Handling（航天驾控）”的理念，即通过卓越的空气动力学设计，使车身从来自各个方向的下压力中获得足够的抓地力。
前置自然吸气1,998 立方厘米4缸双顶置凸轮轴水平对置引擎在7,000 转每分的转速下能够产生200 PS马力，在6,600 转每分转速时可产生20.9 公斤力米扭矩，然后通过短行程6档手动变速箱或带换挡拨片的6档自动变速箱传递到后轮。
前后配重比被设计为53:47，以增加车尾的可控性，并获得优秀的转向反馈。车辆的重心与超级跑车相当，距地面仅460 毫米。标准款的手动车型车重为1,230 公斤，此外也有标配限滑差速器的车型。
新一代86的每一个细节都经过专门设计，以便驾驶者快速上手和操控，使得这辆跑车仿佛就是你手脚的延伸。在这辆车上，你可以享受到特别的操控体验，仿佛人车合而为一。
此外，丰田还计划开发更多的Modellista与TRD定制套件，以及一款可定制的比赛用车型。这款新世代的轻量级跑车可以说是专为满足车迷而生。
*这款车型已按照跑车浪漫旅的Gr.4规则进行过特殊调校。
