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TOYOTA GAZOO Racing GT杯2024在线预选赛第7轮于8月25日展开!

TOYOTA GAZOO Racing GT杯2024在线预选赛第7轮将于8月25日举行。

本轮预选赛将采用以下车辆和赛道:

车辆 Lexus RC F GT3 '17
Subaru BRZ GT300 '21
MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT
Honda NSX Gr.3
Nissan GT-R NISMO GT3 '18
赛道 富士高速赛道

所有参与本轮比赛的玩家都会免费获得采用2024涂装的GR010 Hybrid,并可在游戏中使用!
不仅如此,玩家还有机会赢得包括最多900万游戏内货币的“得分排行榜奖励”。

我们期待与大家在赛道上相见!

比赛日程(各个地区和联赛的时间可能各有不同)

地区 联赛 比赛日程
亚洲 GT1 19:00、21:00、23:00(日本/韩国时间) / 18:00、20:00、22:00(北京时间) / 17:00、19:00、21:00(印度时间)
GT2/GT3 11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00(日本/韩国时间) /
10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00(北京时间)
9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00(印度时间)
大洋洲 GT1 17:00、19:00、21:00(澳大利亚东部夏令时) / 19:00、21:00、23:00(新西兰夏令时)
GT2/GT3 12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00(澳大利亚东部夏令时) /
14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00、23:00(新西兰夏令时)
欧洲/中东/非洲 GT1 14:00、16:00、18:00(协调世界时间)
GT2/GT3 8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00(协调世界时间)
北美 GT1 16:00、18:00、20:00(太平洋夏令时间)
GT2/GT3 9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00(太平洋夏令时间)
中美洲和南美洲 GT1 18:00、20:00、22:00(巴西时间) / 16:00、18:00、20:00(中部夏令时)
GT2/GT3 11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、18:00、19:00、20:00、21:00、22:00(巴西时间)/
9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、16:00、17:00、18:00、19:00、20:00(中部夏令时)

玩家可以在比赛开始前15分钟加入赛事。

所有其他比赛和锦标赛的详情可以在GT7网站的“竞技模式”页面上查看:https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/

特色车种介绍

Lexus RC F GT3 '17

Emil Frey Racing车队使用的GT3车型。Emil Frey Racing是最早使用Lexus RC F的车队之一。

自2015年起,雷克萨斯使用一台基于RC F改装的赛车参加了VLN系列赛和Super GT系列赛,但这辆车是没有经过认证的特许车辆。凭借这些经验,雷克萨斯继续研发了RC F GT3原型车,并将其用于2016年秋季VLN系列赛的第9轮比赛。在这场比赛中,他们成功赢得了特许车辆的SPX类别冠军。

原型车的最终开发目标是为GT3车队提供一款GT赛车,并以此参加世界各地的比赛。因此,这款车需要让业余车手也能驾驭,并能通过强化部件来提供可靠的性能。在对每一个组件的耐久性进行彻底的计算后,车辆设计进行了全面改动,在保证刚度的前提下减轻了重量, 包括前后挡泥板等设计修改则进一步提升了车辆的空气动力学性能。量产版的5升双顶置凸轮轴V8引擎经过调试后,马力超过了540 PS。这款车最终在2017年通过认证并以雷克萨斯 RC F GT3的名称登场。

同年晚些时候,同属于RC F GT3开发团队的瑞士Emil Frey Racing车队也使用此车参加了欧洲GT公开锦标赛, 在14场比赛中夺得4场冠军,在赛季车队排行榜上位列第三名。

Subaru BRZ GT300 '21

为Super Gt系列赛开发的BRZ,弯道性能进一步增强。

从2012年起,Subaru开始使用初代BRZ参加Super GT系列赛的GT300级别比赛。在2016年,他们跻身争冠车队之一,在赛道上贡献出了一些精彩绝伦的表现。在2020年秋天,随着第二代BRZ在北美首发,并于2021年在日本本土推出。他们基于新车型开发了一台全新的赛车来参加2021赛季的征战。

与上一代车型一样,引擎由STi部门开发,车身设计则交给了R&D Sports。整体而言,它是前代车型的正统演化,继承了包括基础车身结构和EJ20引擎等众多元素。

在空气动力学优势明显的第二代BRZ的基础上加入从前代车型获取的细化改善,让车身的空气动力学效果得到进一步优化;通过调整第三个减振器的位置,对车重分配做出了全面革新,让赛车的过弯特性有所提升。

驾驶这款新车型参加2021赛季的依然是原班人马井口卓人和山内英辉。这款新BRZ从一开始就展现出了无与伦比的潜力,在8场比赛中豪取4个杆位,最终带回荣耀的冠军。虽然一直参与国内GT赛事的争夺,但从1997年的全日本房车锦标赛算起,这还是Subaru夺得的首个冠军。

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT

Mazda的梦幻转子引擎赛车。

MAZDA RX-VISION在2015东京车展上以概念车的身份亮相。这台基于Mazda的“魂动KODO——Soul of Motion”设计主题打造的新车旨在挑战自我,创造出最美前置后驱跑车。它还搭载了下一代的转子引擎“SKYACTIV-R”—代表Mazda想要在未来实现的梦想。

时间回到1967年,Mazda克服了重重技术难关,推出搭载了商用转子引擎的Cosmo Sport。在那之后,作为唯一能够批量生产转子引擎的生产商,他们持之以恒地改进引擎的动力、燃油消耗和耐久性,甚至凭借787B引擎拿下了1991年勒芒24小时耐力赛的最终胜利。

MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT通过更加犀利的赛车造型诠释了原版车的设计之美。为了配合Gr.3组别赛事的性能标准,它的引擎设计汲取了787B的理念,通过SKYACTIV技术复活了一台4转子引擎。这台安装在轻量化车体上的全新转子引擎也不负众望,给出了无与伦比的性能表现。

Honda NSX Gr.3

自第一代车型推出以来,经受住了25年的考验,打开了SH-AWD跑车的新天地。

第一代NSX于2005年停产,但是第二代NSX则在2012年以概念车的形式亮相。三年后,在2015年的底特律车展,该车的量产型号终于正式发布。

第二代本田 NSX,也是美国讴歌品牌的一部分,是一台中置引擎超跑。它结合了铝合金、高强抗拉钢、以及走在时代前列的各类高端材料,搭配上使用了碳纤维和其他复合材料的轻量化车身,以及全铝独立悬挂。

驾驶室后方安置的引擎是一台双涡轮V6干式油底盘引擎,还配备了9档双踏板离合器以及内置电机。此系统与左前和右前轮的电机相结合,形成了一套完整的电力四驱系统。此系统名为Sports Hybrid SH-AWD,可进行扭矩矢量分配,从而可以对减速和传动力进行控制,提升了该车在使用各种速度过弯的时候依然紧贴理想线路的能力。

本车还配备了一套整合式动力系统,其包含了4种模式,既有在低速时仅依靠电动机提供动力的模式,也有在赛道上释放其极限动力性能的模式。

*这款车型已按照跑车浪漫旅的Gr.3规则进行过特殊调校。

Nissan GT-R NISMO GT3 '18

这是GT-R的赛车规格版本,用于参加GT3组别的比赛。

Nissan GT-R Nismo GT3是由Nismo部分基于Nissan R35车型GT-R开发的FIA GT3合规量产赛车。

自2012年起,GT3版本的GT-R就已经开始面向消费者发售,但在2015年后,基础车型换成了GT-R Nismo,其特点是提高了车身刚性。2018款的GT-R GT3换上了干式油底壳,使引擎在引擎室中的位置降低约150毫米,以降低车身的重心;而且引擎还后移了150毫米,以优化重量分配。

前部车身刚性得到了提升,前后悬挂和构件都进行了重新设计,以提供精准的车身反馈。

引擎室布局也得到了改进,散热器和中间冷却器的位置经过了重新调整,可以提供带来更多气流,获得更好的冷却效果。通过优化气流,高速段的车身稳定性有了长足的进步。