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A segunda etapa da Manufacturer Series de 2020 foi realizada em 4 de julho.
Bonelli (UDI_BONELLI) da Mercedes impressionou na Rodada 16 da corrida dos 16 Maiores Astros. Apesar de ter começado bem atrás, em 7º lugar, ele teve um desempenho consistente para conquistar a vitória. Os 434 pontos obtidos o deixaram bem perto do topo das classificações.

Por outro lado, o líder geral da série, Hernandez (JUNCOS_Kangreti) da Nissan, estava lutando para igualar a pontuação incrível que teve na Etapa 1. Os únicos pontos adicionais que ele ganhou vieram de uma vitória apertada na Rodada 15.

16 Maiores Astros - Rodada 20

A última corrida da Etapa 2 ocorreu na pista das 24 Horas de Nürburgring, contando com carros Gr. 3.

Carrazza (KoA_Didico15), representando a Toyota, ficou com a pole position por um desempenho incrível após uma série de resultados medianos até o momento na Série de 2020.
Bonelli (um dos maiores astros vindos da América do Sul e Central neste ano) largou em segundo lugar. Inostroza (FT_Loyrot), representando a Porsche, vencedor da Nations Cup deste ano, largou em terceiro.
Apesar de ocupar o primeiro lugar no placar geral, Hernandez teve que amargar a 7ª posição no grid de largada.
Nos primeiros momentos da corrida, Carrazza pisou fundo e abriu uma diferença em relação ao segundo colocado, sem dúvida apostando na reta Döttinger Höhe que estava logo à frente. Esse longo trecho em linha reta é famoso por ser um local em que os pilotos podem usar o vácuo para criar oportunidades de ultrapassagem, algo que Carrazza queria evitar a qualquer custo. Acontece que o tiro poderia sair pela culatra, pois essa é uma técnica que consome muito combustível e, caso a diferença entre os pilotos não seja grande o suficiente, tudo poderia dar errado.

Como era de se esperar, houve de fato uma ultrapassagem criada por um vácuo na reta Döttinger Höhe, durante a primeira volta, com Inostroza tomando o lugar de Bonelli para ficar com a segunda posição. Na segunda volta, tudo parecia conspirar para Inostroza tomar a liderança de Carrazza, mas devido a problemas de rede ele teve que se retirar da corrida.

Carrazza, portanto, continuou na liderança, mas o ritmo dele diminuía, e Bonelli vinha para tentar alcançá-lo. Inevitavelmente, Carrazza acabou sendo ultrapassado na reta Döttinger Höhe, com Bonelli usando o vácuo para conquistar a liderança.

Logo depois, todos os primeiros colocados entraram nos boxes. O alto consumo de combustível de Carrazza nos primeiros momentos da corrida fizeram com que o pit stop dele demorasse. Quando voltou à pista, ele já estava quase dois segundos atrás de Bonelli.

Na última volta da corrida, Hernandez já tinha conseguido melhorar sua posição, saindo do 7º para o 5º lugar em que havia largado.

Carrazza pode até ter pensado que o 2º lugar já estivesse garantido, mas de novo o vácuo gerado pela reta Döttinger Höhe acabou com os planos dele. Sternberg (Vortex__Amarok23), representando a Chevrolet, que largara em 6º, mas vinha galgando posições ao longo da corrida, conseguiu ultrapassar Carrazza e ficar com o 2º lugar.

E a corrida ficaria ainda pior para Carrazza antes de terminar. Com a linha de chegada logo à frente, uma briga com Regalado (TX3_Jara), da Citroën, fez com que os dois pilotos recebessem uma penalidade de tempo. Assim, Carrazza acabou cruzando a linha de chegada num decepcionante 5º lugar.

No final, a corrida foi dominada por Bonelli, da Mercedes-Benz, que usou uma estratégia perfeita e manteve um bom ritmo ao longo da corrida. No panorama geral, no entanto, o caos das últimas etapas fez com que Hernandez conseguisse chegar ao pódio em terceiro lugar: um resultado bom o suficiente para garantir uma posição no topo do placar ao final da etapa.

Classif.	Piloto	CP	CE	Rd. 1	Rd. 2	Rd. 3	Rd. 4	Rd. 5	Rd. 6	Rd. 7	Rd. 8	Rd. 9	Rd. 10	Rd. 11	Rd. 12	Rd. 13	Rd. 14	Rd. 15	Rd. 16	Rd. 17	Rd. 18	Rd. 19	Rd. 20	Total
1	Nissan JUNCOS_Kangreti	S	S	297	338	419	300	227	334	429	288	300	438	300	292	357	342	368	338	298	0	301	414	2068
2	Mercedes-Benz UDI_BONELLI	S	S	317	357	0	342	332	337	382	329	343	390	323	333	286	356	359	434	280	356	334	448	2013
3	BMW FT_NicoR	S	S	331	333	358	328	347	-	350	-	353	422	-	-	283	282	338	402	-	294	-	0	1885
4	Citroën TX3_Jara	S	S	303	324	296	303	267	231	398	336	338	374	-	-	343	-	353	-	341	-	0	398	1866
5	Porsche FT_Loyrot	S	S	343	347	373	314	-	-	318	317	315	357	366	-	-	362	-	354	-	371	-	0	1829
6	Honda IOF_RACING17	S	S	329	328	388	188	-	306	334	331	-	341	382	-	341	-	374	-	-	-	-	-	1826
7	Chevrolet Vortex__Amarok23	S	S	-	-	-	-	-	-	-	-	324	286	269	277	-	332	239	386	294	327	292	431	1800
8	Toyota KoA_Didico15	S	S	-	326	311	347	274	352	303	346	-	293	360	-	241	-	358	-	322	241	-	381	1798
9	Volkswagen Infinity_BernalV	S	S	286	299	348	242	311	269	413	302	267	299	323	321	260	193	344	274	327	265	288	365	1797
10	Ferrari PX7-Rodrigo	S	S	290	304	342	290	200	153	314	308	0	326	127	319	318	294	322	418	0	340	314	348	1774