A Rodada 1 das Classificatórias Online de 2023 da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup começam em 30 de abril!
A Rodada 1 das Classificatórias Online de 2023 da TOYOTA GAZOO Racing GT Cup serão realizadas em 30 de abril.
Esta rodada contará com a combinação de carro e pista a seguir:
| Carro | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) ’83 |
|---|---|
| Pista | Fuji International Speedway |
Todos os jogadores que participarem dessa rodada receberão um GR010 Hybrid, com o visual de 2023, que poderá ser usado no jogo!
A gente se vê na pista.
Programação da corrida (os horários variam dependendo da sua região e liga)
| Região | Liga | Cronograma das corridas |
|---|---|---|
| Ásia | GT1 | 19h, 21h, 23h (JST/KST) / 18h, 20h, 22h (CST) / 17h, 19h, 21h (ICT) |
| GT2 e GT3. |
11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 19h, 20h, 21h, 22h, 23h (JST/KST) / 10h, 11h, 12h, 13h, 14h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h, (CST) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h (ICT) |
|
| Oceania | GT1 | 16h, 18h, 20h (AEST) / 18h, 20h, 22h (NZST) |
| GT2 e GT3. |
11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (AEST) / 13h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (NZST) |
|
| Europa/Oriente Médio/África | GT1 | 14h, 16h, 18h (UTC) |
| GT2 e GT3. | 8h, 9h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 17h, 18h (UTC) | |
| América do Norte | GT1 | 16h, 18h, 20h (PDT) |
| GT2 e GT3. | 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (PDT) | |
| América do Sul e Central | GT1 | 18h, 20h, 22h (BRT) / 16h, 18h, 20h (CDT) |
| GT2 e GT3. |
11h, 12h, 13h, 14h, 15h, 18h, 19h, 20h, 21h, 22h (BRT) / 9h, 10h, 11h, 12h, 13h, 16h, 17h, 18h, 19h, 20h (CDT) |
Os jogadores podem entrar no evento 15 minutos antes do horário de início.
Detalhes sobre todas as nossas outras corridas e campeonatos podem ser encontrados na página do modo Sport da seção GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Apresentação de carros em destaque
Toyota Corolla Levin 3door 1600GT APEX (AE86) '83
Toyota Sprinter Trueno 3door 1600GT APEX (AE86) '83
O lendário compacto de tração traseira que demonstrou a diversão de controlar um carro.
Em maio de 1983, o principal modelo da Toyota, o Corolla/Sprinter, sofreu uma mudança completa e tornou-se um veículo FF. Contudo, sendo a única exceção, o modelo esportivo continuava a ser FR. Este era o modelo AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno, o "Hachi-Roku".
O "86" tornou-se imediatamente conhecido como o último veículo de tração traseira leve. Dispunha de 2 tipos de carroceria: um hatchback de 3 portas e um de 2 portas. A principal diferença entre o Levin e o Trueno era a dianteira. O Levin tinha uma grade horizontal e faróis nos cantos, ao passo que o Trueno não tinha grade e dispunha de faróis retráteis.
O motor era o novo modelo 4A-GEU de 1,6 litros DOHC de 4 cilindros em linha. Para tirar o maior partido do motor DOHC, o medidor de fluxo de ar foi removido e foi adicionado o sistema EFI-D, que calculava a quantidade de combustível através de um sensor de pressão. Além disso, foi instalado o sistema T-VIS (Toyota Variable Injection System) na entrada de ar. Atingiu-se uma potência e um torque máximos de 130 CV e 15,2 mkgf.
Em condução, o desempenho do motor não era impressionante. Contudo, a combinação do motor leve e da boa resposta proporcionavam uma sensação indescritível. Também não dispunha de um controle muito estável mas, inversamente, era possível ter flexibilidade de controle. Sendo um FR, o motorista podia sentir de verdade o carro.
Durante este período, existiram vários concorrentes com especificações parecidas, mas o "86" era adorado por muitos, que desfrutavam da diversão de condução e da sensação que o modelo proporcionava. Existiram muitos carros com melhor desempenho, mas é difícil encontrar um carro adorado por tantos como o "86".
