Informações mais recentes sobre o Gran Turismo® 5, da Gamescom de 2010 (5/6)
A história dos carros do GT5:
O trio de 1967
A ambição da Ford e a esperança da Ferrari
Em 1967, o mundo dos desportos motorizados vibrou com o mano a mano entre a Ford e a Ferrari. Quatro anos antes, a Ford tentou, sem sucesso, comprar a Ferrari. Ao invés, desenvolveu o seu próprio carro com motor central para tomar o trono das corridas de carros desportivos. Entrou disposta a tudo no mundo das corridas europeias e venceu a corrida de LeMans em 1966, na que foi a primeira vitória de um carro americano.
No ano seguinte, desenvolveu uma máquina ainda mais poderosa para defender o título conquistado no ano transato . O Mark IV, com um V8 de 7 litros, tinha uma potência de 530 CV. Por outro lado, a Ferrari era a esperança de todos os europeus que queriam "Derrotar a América" desde a LeMans do ano anterior. Tinha introduzido mudanças no seu 330 P de motor central para lutar contra a Ford e, em 1966, o 330 P3 deu lugar ao 330 P4. O motor de 12 cilindros com 4 litros tinha uma potência de 450 CV o seu ligeiríssimo peso era um dos seus pontos fortes.
Recriação do despique de 1967 no Circuit de la Sarthe
No início de fevereiro de 1967, o primeiro despique entre a Ferrari e a Ford teve lugar na corrida de 24 horas de Daytona. O Mark IV ainda não estava pronto e a Ford entrou na corrida com o Mark IIB. Embora estivesse a correr em casa, o Mark IIB tinha muitos problemas mecânicos e foi derrotado pelo Ferrari. O Ferrari 330 P4 ficou com os primeiro e segundo lugares e o 412 P, que era um P3 com um motor de um P4, ficou em terceiro lugar, completando o pódio.
Depois, em junho , disputaram-se as 24 Horas de LeMans. A Ford entrou na corrida com quatro Mark IV, contra quatro 330 P4. Os Mark IV arrancaram rápido vingando a derrota de Daytona. A Ferrari tentou recuperar terreno, mas não conseguiu mudar o destino da corrida. O vencedor foi o Mark IV, tendo os Ferrari ficado com os segundo e terceiro lugares.
As batalhas de Daytona e de LeMans
- Jaguar XJ13 Racecar
- O despique a três, incluindo o XJ13, que nunca chegou a acontecer: agora já é possível!
O ano de 1967 ficou gravado na memória dos fãs das corridas como o ano dos fantásticos despiques entre a Ford e a Ferrari. Ainda que desconhecido para muitos, havia outro modelo que estava a ser desenvolvido em segredo e que poderia ter dado um rumo totalmente diferente aos acontecimentos. Esse modelo era o Jaguar XJ13. Desde o início dos anos 60 que a Jaguar vinha a desenvolver um carro para LeMans, para substituir o D Type. O protótipo, terminado em 1966, tinha como unidade motora o primeiro motor V12 da Jaguar, um monstro que produzia 500 CV, com 5 litros de cilindrada. O motor estava montado numa disposição central no XJ13 e era um modelo que podia ter lutado ao mesmo nível da Ford e da Ferrari.
A Jaguar tinha decidido fazer o seu regresso triunfante a LeMans no ano seguinte com este carro e começou secretamente a fazer testes com o veículo. Mas o projeto foi cancelado a poucos meses de LeMans. A Jaguar foi abalada por notícias de uma eventual fusão e as suas atividades desportivas pararam completamente. O XJ13 nunca teve hipótese de ver as luzes da ribalta e desapareceu completamente de cena quando em 1971 ocorreu um acidente durante os testes.
Este despique inevitável está nas tuas mãos
No Gran Turismo® 5, o Ford Mark IV, Ferrari 330 P4 e o Jaguar XJ13 estão juntos no mesmo cenário. Podes ser tu a recriar o despique que nunca aconteceu.
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