2008年10月03日
『グランツーリスモ５プロローグ Spec III』とは？
2007年12月13日に発売された「プレイステーション 3」専用ソフトウェア『グランツーリスモ５プロローグ』は、2008年3月28日の『Spec II』を経て、10月3日より実施される無料オンラインアップデートによって、『Spec III』へと進化します。
ぜひ、『Spec III』へアップデートをしていただき、生まれ変わった『グランツーリスモ５プロローグ』を体験してください。
※アップデートにはブロードバンドネットワーク環境に接続された「プレイステーション 3」および『グランツーリスモ５プロローグ』(ブルーレイディスク版またはダウンロード版)が必要です。
3台の新車種が追加され、収録車種は全74台に!
『Spec III』では、新たに3台のクルマが追加され、総収録車種は全74台に拡充されました。今回追加された3台のうち、2台は2008年のパリモーターショーで発表されたばかりのホットモデル。『Spec III』にアップデートした瞬間から各ディーラーに並びます。
『グランツーリスモ５プロローグ Spec III』で、まだ未発売のクルマたちを存分に味わってください。
GT by シトロエン
シトロエンと『グランツーリスモ』による夢のスーパーカー
2008年3月に開催されたジュネーブショーで、シトロエンと『グランツーリスモ』によるコラボレーションを発表。それから7ヶ月、パリモーターショーのステージにおいて満を持してお披露目されたのが、コンセプトカー「GT by シトロエン」です。
最大の特徴は、その大胆なエクステリア。全身は皮膚を甲冑が覆うかのようなレイヤー構造を持ち、優れたエアロダイナミクスとクーリング性能を両立。フロントマスクにはLEDによって極小化されたヘッドランプが、鋭い眼光を放ちます。この斬新なデザインは、『グランツーリスモ』シリーズプロデューサー山内一典とも親交が深い日本人デザイナー、山本卓身氏によるもの。「GT by シトロエン」がジャパニーズ・カルチャーをまとっているかのように見えるのは、こんな出自が影響しているのかもしれません。
- 圧倒的な存在感を放つ「GT by シトロエン」。サイドのドアは、スーパースポーツを象徴するガルウィングとなる
- インテリアも独創的。コクピット自体が遠近法をモチーフにデザインされており、スピード感にあふれている
- 馬力換算にして、なんと789馬力を発生する大容量電動モーターをミッドマウント。極低速時から怒涛のように立ち上りを見せる
フェラーリ カリフォルニア
V8エンジンをフロントミッドに搭載したニューモデル
同じく、パリモーターショーでデビューした「フェラーリ カリフォルニア」。フェラーリの市販車としては初のV8エンジンを搭載したFRオープン2シーターで、ルーフに同社初となるリトラクタブル式ハードトップを採用していることが特徴です。
フロントミッドに縦置き搭載されるエンジンは、新開発の直噴仕様4.3L･V8で、環境や省燃費にも配慮した設計ながら、最高出力は460ps/7500rpmを発生。最高出力こそF430に劣るものの、軽い車体によって、F430と同等の加速性能を誇ります。
シャシーはお馴染みのアルミスペースフレームを採用。リアにはフェラーリ初のマルチリンク・サスペンションを、そしてブレーキにはカーボンセラミックディスクを標準で装備するなど、随所にフェラーリのこだわりが光っています。
- ボディサイズは全長4560mm、全幅1900mm。ホイールベースは2700mm。F430よりも若干大柄だ
- スポーティーながらも、快適性や使い勝手も重視されている「カリフォルニア」。車輌開発にはあのM.シューマッハも参加したという
- 新開発の7段デュアルクラッチ・ギアボックスによって、タイムロスがほとんどない変速を実現
ロータス エヴォーラ
ロータスが放つ14年ぶりのブランニューモデル
7月のロンドンモーターショーで発表されたエヴォーラは、じつに14年ぶりとなるロータスのオールニューモデルです。
最大の特徴は、リアミッドシップのMRスポーツカーながらも2+2のシートレイアウトを持っていること。その分、ボディサイズは大きく、2シーターの「エリーゼ」シリーズよりも全長で約540mm、全幅で約130mmほどワイド化。車重も1350kgと、ロータスのなかでは重量級のスペックに。
エンジンは「エスティマ」や「ブレイド」などに搭載されているトヨタ製2GR-FE型3.5L・V6をロータスがチューンし、キャビン後方にマウント。
ボディデザインは、フロントオーバーハングが長く、リアが短いロータスらしいユニークなもの。インテリアは質感の高さを重視、また、サイドシルは乗降を邪魔しない細さに仕上げるなど、使いやすさに目を向けた設計も特徴のひとつと言えるでしょう。
- ボディはロータスのなかでは大柄ながら、ライバルである「ポルシェ911カレラS」よりもコンパクトにまとまっている
- イギリス・ヘセルの専用アセンブリラインで、年間2000台規模でハンドメイドされる
- 高級感あふれるインテリアも「エヴォーラ」の魅力。ドライバーシートとナビシートにはレカロ社製の本革スポーツシートが採用されている
操作性とゲームバランスを再調整し、より遊びやすく進化
- 「GT by シトロエン」ティザームービー
新車種の追加が『Spec III』のすべてではありません。ワイヤレスコントローラによる操作性及びゲームバランスの大幅な見直しを実施。イベント自体の難易度が下がりクリアしやすくなったほか、賞金額が増額したことで、クルマの乗り換えが容易になりました。
レースゲームがあまり得意でない人はもちろん、始めたばかりのビギナーの方、あるいは『Spec II』で行き詰まっていた人は、ぜひ『Spec III』にアップデートして再度挑戦してみてください。
- 操作性の向上とゲームバランスの再調整によって、一気に間口が広がった『Spec III』。賞金金額の増額によって、高額なクルマも買いやすくなった
その他のアップデート内容
『Spec III』のアップデート内容は多岐にわたります。ここでは、上記以外の細かい部分のアップデート内容を紹介します。
| タイムトライアル |
|---|
| ・ペナルティによる速度制限を廃止し、タイム無効のみに変更 |
| ドリフトトライアル |
| ・採点区間の見直し ・スタート方式をローリングスタートに変更 |
| Option(オプション) |
| ・［デバイス］にプレイヤー2用の［キーアサイン］を追加 |
【関連リンク】
・ニュース：『Spec III』アップデートのご案内
・グランツーリスモ５プロローグ 特設コンテンツ THE NEW STANDARD
・グランツーリスモ５プロローグ 特設ページ
・グランツーリスモ５プロローグ 商品情報
・特集記事：Spec II、新要素のすべて。
