若多次挑戰也無法獲勝，可前往改裝商店購買零件為車輛調校。若即使如此也無法獲勝，請考慮換乘更快的車輛。

在汽車經銷商的車輛展示間畫面右下方，會顯示規格性能，規格性能包含以下項目，有助於了解車輛的性能。

・排氣量

代表引擎吸入之空氣與燃料量的數值，可作為引擎大小的指標。一般而言排氣量越大，引擎也越容易發揮力量，若裝配渦輪或機械增壓組，即可不影響排氣量而提高馬力與扭力。

・最大馬力

代表引擎效率的數值，可作為車速的參考指標。一般而言此數值越大，加速性能與最高車速也越大，但實際上會因車身重量而受到部分影響。

・最大扭力

代表引擎產生的力量數值，可作為車速的參考指標。一般而言此數值越大，加速性能也越高，但實際上會因車身重量而受到部分影響。

・傳動方式／進氣型式

傳動方式，是依車子引擎的裝載位置，以及前後負責傳動的輪胎來分類車種。大致可分為下列幾種。

FF（前置引擎 / 前輪傳動） ： 車子方向掌控（操舵）與引擎動力傳導全都由前輪進行的傳動方式。由於對前輪的負擔較大，不適於大馬力的車種

FR（前置引擎 / 後輪傳動） ： 由於操舵交給前輪、傳導引擎動力則交給後輪進行的緣故，前後的重量比會較為均衡。是傾向於馬力較大的傳動方式，但若超過極限時會需要尋跡防滑控制等系統輔助。

MR（中置引擎 / 後輪傳動） ： 由於引擎裝載在車身中央，過彎性能較為優秀。因為馬力較強，是較常使用於賽車上的傳動方式。

RR（後置引擎 / 後輪傳動） ： 將引擎裝載在後輪的後方，並以後輪傳導動力的傳動方式。引擎重量承載在後輪上，因此在加速方面十分有利，但是車子在轉彎上的力量容易不足，駕駛時需要試著習慣此特性。

4WD（4輪傳動） ： 由4個輪子來傳導引擎動力的傳動方式。各輪胎的負擔量減少因而也適合大馬力的車種。由於傳動原理使得過彎上會較為困難，但可透過電子裝置來改善此一特性。

進氣型式，是代表引擎以何種方法吸入空氣。NA（自然進氣）依靠引擎內活塞下降時的負壓吸入空氣，是較為普遍的進氣方法。TB（渦輪）與SC（機械增壓）是使用渦輪組件或馬達等配件來強制吸入空氣的方法。TB與SC會將空氣壓縮後擠入引擎內，因此可燃燒更多燃料，一般而言，與排氣量相同的NA比較下，最大馬力與最大扭力也都會較大。此外電動車會以EV來代表。

・全長／全寬／全高

作為車身大小及體型參考指標的數值。一般而言全高較高的車輛、或是與全長相比全寬較窄的車輛，在過彎時會有不穩定的傾向。

・車身重量

代表車重的數值。一般而言若車子過重，在加速時或過彎車速都會較為遲鈍。

除了上述數值之外，各車輛都具備性能點數值。性能點是可參考車輛性能的數值，一般而言此數值越大，可視為車速越快。不知該如何選車時，請參考性能點。

相關項目

- 車輛清單

- 性能點

- 車輛調校

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