Ο Διαδικτυακός Προκριματικός Γύρος 2 του Κυπέλλου TOYOTA GAZOO Racing GT 2024 ξεκινάει στις 12 Μαΐου!
Ο Διαδικτυακός Προκριματικός Γύρος 2 του Κυπέλλου TOYOTA GAZOO Racing GT 2024 θα διεξαχθεί στις 12 Μαΐου.
Αυτός ο γύρος θα περιλαμβάνει τον ακόλουθο συνδυασμό αυτοκινήτου και πίστας.
| Αυτοκίνητο | Prius G '09 |
|---|---|
| Πίστα | WeatherTech Raceway Laguna Seca |
Όλοι οι παίκτες που θα συμμετέχουν σε αυτόν τον γύρο θα λάβουν δωρεάν ένα αυτοκίνητο GR010 Hybrid, μαζί με την εμφάνιση του 2024 για να το χρησιμοποιήσουν εντός του παιχνιδιού!
Επιπλέον, οι παίκτες μπορούν να κερδίσουν έως 9.000.000 Μονάδες εντός παιχνιδιού με το μπόνους «Ανταμοιβές Πόντων Κατάταξης».
Ανυπομονούμε να σας δούμε στην πίστα.
Πρόγραμμα Αγώνων (Οι ώρες διαφέρουν ανάλογα με την Περιοχή και τον Όμιλο που ανήκετε)
| Περιοχή | Πρωτάθλημα | Πρόγραμμα Αγώνων |
|---|---|---|
| Ασία | GT1 | 19:00, 21:00, 23:00 (JST/KST) / 18:00, 20:00, 22:00 (CST) / 17:00, 19:00, 21:00 (ICT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (JST/KST) / 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (CST) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (ICT) |
|
| Ωκεανία | GT1 | 17:00, 19:00, 21:00 (AEDT) / 19:00, 21:00, 23:00 (NZDT) |
| GT2/GT3 |
12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 (AEDT) / 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00, 23:00 (NZDT) |
|
| Ευρώπη/Μέση Ανατολή/Αφρική | GT1 | 14:00, 16:00, 18:00 (UTC) |
| GT2/GT3 | 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00 (UTC) | |
| Βόρεια Αμερική | GT1 | 16:00, 18:00, 20:00 (PDT) |
| GT2/GT3 | 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (PDT) | |
| Κεντρική και Νότια Αμερική | GT1 | 18:00, 20:00, 22:00 (BRT) / 16:00, 18:00, 20:00 (CDT) |
| GT2/GT3 |
11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00, 22:00 (BRT) / 9:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00 (CDT) |
Οι παίκτες θα μπορούν να συμμετέχουν στη διοργάνωση 15 λεπτά πριν από την ώρα έναρξης.
Λεπτομέρειες αναφορικά με τους άλλους αγώνες και πρωταθλήματά μας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα της λειτουργίας «Sport» στο τμήμα GT7: https://www.gran-turismo.com/world/gt7/sportmode/
Παρουσίαση των Αυτοκινήτων της Διοργάνωσης
Toyota Prius G '09
Το Prius που εστίασε όχι μόνο στη βελτίωση της απόδοσης, αλλά και στην οδηγική απόλαυση.
Η τρίτη γενιά του PRIUS παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ.
Οι βελτιώσεις στην τρίτη γενιά του μοντέλου δεν αφορούσαν μόνο τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά του. Στόχος ήταν και η απόλαυση κατά την οδήγησή του.
Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, οι ακμές του αμαξώματος έγιναν πιο αδρές και αεροδυναμικές και εκτός από την αύξηση των κυβικών του βενζινοκινητήρα σε 1,8 L, επανασχεδιάστηκε το υβριδικό σύστημα σε ποσοστό που υπερέβαινε το 90%. Το αποτέλεσμα ήταν η επίτευξη της καλύτερης επίδοσης κατανάλωσης καυσίμου στον κόσμο με 2,7 l/100 km, αλλά και η απόδειξη ότι η οικολογική οδήγηση μπορεί να είναι και απολαυστική.
Ο αριθμός των νέων χρηστών που απολαμβάνουν την οικολογική οδήγηση είχε αυξηθεί αναμφισβήτητα, καθώς ο στόχος των πωλήσεων των 10.000 αυτοκινήτων ανά μήνα επιτεύχθηκε με ρεκόρ πωλήσεων 18.000 αυτοκινήτων μόλις στον πρώτο μήνα κυκλοφορίας του νέου μοντέλου. Η πολύ χαμηλή κατανάλωση και τα απολαυστικά οδηγικά χαρακτηριστικά συνέχισαν να προσελκύουν νέους χρήστες και το PRIUS βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων επί 6 μήνες έως το Νοέμβριο του 2009. Ο ρόλος του PRIUS στην καταξίωση των υβριδικών αυτοκινήτων στην αγορά ήταν τεράστιος και επιλέχθηκε ως το Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ιαπωνία για το 2009.
Μεταξύ των εκδόσεων «L», «S» και «G» του μοντέλου δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές στα μηχανικά μέρη και οι διαφορές περιορίζονται στα ελαστικά και τις λεπτομέρειες του υπόλοιπου εξοπλισμού. Οι πραγματικοί θαυμαστές του PRIUS επιλέγουν το μοντέλο που τους αρμόζει με βάση τις μικρές μεταβολές στην κατανάλωση που ενδέχεται να επιφέρουν οι παραπάνω διαφορές. Η κορυφαία έκδοση «G» στοχεύει περισσότερο στην πολυτέλεια και διαθέτει δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και «έξυπνο» σύστημα εισόδου, στην πραγματικότητα όμως δεν είναι το καλύτερο μοντέλο όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.
