FF車のセオリーを守ったきれいで速いドライビングですね。ブレーキングを最小限に抑えて慣性をうまく利用しています。立ち上がりでも姿勢が出口を向いてからアクセルを入れて、プッシュアンダーを消している点も見事。 皆さんのお手本にもなる模範的走りだと思います。

単なるポイントの多寡ではなく、美しさも重視して選定を行いました。4WDは比較的ドリフトが決めやすいのですが、D-1さんはFRで見事なドリフトを演じた点が高評価に繋がりました。持続時間はもちろんですが、走行ラインにメリハリの効いている点が素晴らしいと思います。

とにかく操作が丁寧である点を評価しました。ステアリング操作やコーナー進入でのブレーキリリースがデリケートなので、タイヤの負担が最小限で済んでいます。荷重コントロールも絶妙で玄人受けする走りですね。派手さはないのに速いという洗練されたドライビングに圧倒されました。

今週は偶然にも2つのトライアルをG35クーペが独占する結果となりました。コーナー進入でカウンター量を一瞬で決め、そのまま脱出まで持続させるハイレベルなドリフトです。特に一番奥の折り返しとなる高速コーナーの振る舞いは実に見事だと思いました。多くの参加者の目標になる走りですね。

まずは前人未到の記録の誕生を素直に祝福したいと思います。セリカGT-FOURラリーカー／チューンドによる1分5秒941という記録は、サービス開始以来誰もなし得なかった偉業といえるでしょう。実際の走りを見ても、暴れがちなマシンを絶妙のアクセルコントロールでうまく手なずけています。丁寧な走りが速いことを雄弁に物語るアタックです。

「デリケートなフェラーリをよくぞここまで！」といえるドライビングですね。豪快さと繊細さを併せ持った見事なドリフトです。フェイントモーションを多用せず、サイドブレーキとステアリングワークでうまくきっかけを作っています。特にトンネル手前と直後の息の長いドリフトは、進入手前から一発で姿勢を決めていて「一見の価値あり」です。

まさにタイムどおりのスピード感あふれるドライビングです。R32 GT-Rのアンダー傾向をうまく消しつつ、4WDの前に出る特性をしっかり活かしていますね。マシンコントロールが理にかなっていてとにかく無駄がありません。特にターンインでのブレーキの残し方や操舵が絶妙で、タイヤのグリップをフルに使えている点に感服しました。

ミッドシップのエリーゼで、ここまで持続するドリフトを演じられるドライバーも珍しいでしょう。特に折り返しの高速ヘアピンの振る舞いには圧倒されました。ギアチェンジやフェイント、サイドブレーキなど、マシンコントロールの引き出しをいくつも持っていて、それぞれがハイレベルで使いこなしきれていることの証だと思います。